——治理“散亂污”立下哪些目標？

在綜合整治“散亂污”企業方面，各地也都強調要加快污染企業退出。

例如，北京明確提出，要持續推進污染物排放較大、能耗較高、工藝落后、不符合首都城市戰略定位的一般制造業和污染企業退出。到2020年底前，再退出1000家以上一般制造業和污染企業。

河北也提出，要徹底整治“散亂污”企業，實現“清零”。

在具體舉措方面，山西明確針對“散亂污”企業要實行拉網式排查，建立管理臺賬。按照“先停后治”的原則，實施分類處置。

列入關停取締類(淘汰類)的，做到“兩斷三清”(切斷工業用水、用電，清除原料、產品及生產設備)；列入整合搬遷類的，要按照產業發展規模化、現代化的原則，搬遷至工業園區并實施升級改造；列入升級改造類的，樹立行業標桿，實施清潔生產技術改造，全面提升改造生產工藝和污染治理設施。

寧夏也將針對“散亂污”企業實行拉網式排查和清單制、臺賬式、網格化管理，2018年年底前實現階段性清零。

此外，寧夏將建立“散亂污”企業動態管理機制，堅決杜絕“散亂污”企業項目建設和已取締“散亂污”企業異地轉移、死灰復燃，確保取締到位。

——推廣新能源汽車有啥舉措？

依照《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，2020年，新能源汽車產銷量達到200萬輛左右。近期，不少省份也明確了本地區的新能源汽車推廣目標。

北京提出，到2020年，全市新能源車保有量達到40萬輛左右；郵政、城市快遞、輕型環衛車輛(4.5噸以下)基本為電動車，辦理貨車通行證的輕型物流配送車輛(4.5噸以下)基本為電動車，在中心城區和城市副中心使用的公交車輛為電動車。

在設施建設方面，北京要求到2020年，形成平原地區平均服務半徑小于5公里的充電網絡，其中，城市核心區、城市副中心、“三城一區”、2022年北京冬奧會和冬殘奧會延慶賽區、北京新機場等重點區域實現充電設施平均服務半徑小于0.9公里。

安徽計劃2020年新能源汽車產銷量達到15萬輛左右。2020年底前，合肥及有條件的城市建成區公交車全部更換為新能源汽車。

江蘇也提出，2018－2020年全省推廣新能源汽車15萬輛以上標準車。鼓勵清潔能源車輛的推廣使用，加快推進城市建成區新增和更新的公交、環衛、郵政、出租、通勤、輕型物流配送車輛使用新能源或清潔能源汽車，2020年底前使用比例達到80%。(完)