福建廈門是“一帶一路”沿線重要城市,而廈門港則是21世紀(jì)海上絲綢之路的節(jié)點港口。盛夏時節(jié),記者走進(jìn)地處廈門東渡的海天碼頭,在集裝箱碼頭操控室里看到,員工正通過智慧系統(tǒng)操作的畫面:一艘來自伊朗的貨輪正徐徐靠岸,工作人員用手輕輕推動操控桿,很快電腦顯示屏就顯示集裝箱裝卸情況。

“這是廈門港積極推動智慧物流平臺建設(shè)的重要成果,也是服務(wù)21世紀(jì)海上絲綢之路主體區(qū)建設(shè)、更好發(fā)揮廈門港優(yōu)勢的重要工程。沒有啟動這套系統(tǒng)前,全部流程都要依靠人力完成,包括識別箱號、錄入數(shù)據(jù)、檢查箱體,耗時耗力,且每個匝口都要專人值守。自2016年新系統(tǒng)上線以來,閘口通過能力大幅提升,人力成本下降。”廈門集裝箱碼頭集團(tuán)總經(jīng)理許旭波說。

近年來,隨著“一帶一路”建設(shè)的步伐加快,廈門港迎來了新的發(fā)展機(jī)遇,集裝箱吞吐量躍升為我國8大港之一,在全球排名第14位,成為國內(nèi)為數(shù)不多的能夠同時靠泊4艘20萬噸超大型集裝箱船舶的港口。

廈門港大力發(fā)展現(xiàn)代港口物流,建設(shè)了晉江、三明、龍巖、武夷山和吉安等陸地港,延伸和完善港口、保稅和口岸服務(wù)功能,挖掘內(nèi)陸海鐵聯(lián)運(yùn)市場;大力推動國際中轉(zhuǎn)和內(nèi)支線中轉(zhuǎn)等成長性業(yè)務(wù)的拓展,構(gòu)建以廈門港為中心的東南港口內(nèi)支線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。同時,加快信息化、智能化發(fā)展步伐,陸續(xù)研究開發(fā)出“集裝箱智慧物流平臺”、網(wǎng)上營業(yè)廳、4G集裝箱智能理貨系統(tǒng)等多項服務(wù)創(chuàng)新舉措,提高了貨物通關(guān)效率,降低了客戶物流成本。

此外,廈門港務(wù)控股集團(tuán)啟動“一帶一路”郵輪旅游產(chǎn)品開發(fā)。2016年8月開通第一條“海絲”航線。數(shù)據(jù)顯示,廈門港共接待國際郵輪79艘次,郵輪游客完成20.9萬人次。2018年,廈門港致力于深度化、特色化產(chǎn)品的開發(fā),特別是開啟了我國首個以郵輪為載體的“一帶一路”文化藝術(shù)交流推廣等活動,展現(xiàn)閩南文化,傳播鄉(xiāng)音鄉(xiāng)情。今年下半年,廈門母港繼續(xù)運(yùn)營10個“一帶一路”航次,通過“郵輪+文化”傳播模式,有效培育郵輪市場,打造“富文化母港、高顏值景城”,展示廈門豐富多元的文化旅游資源,吸引中外游客搭乘。

廈門港務(wù)控股集團(tuán)有限公司董事長陳志平介紹,2017年,廈門港集裝箱吞吐量達(dá)1038萬標(biāo)箱,位居世界第14位。目前,共開辟全球航線149條,通達(dá)全球44個國家的138個港口。其中,“一帶一路”沿線航線53條,途經(jīng)掛靠18個國家和地區(qū)的38個港口,年集裝箱吞吐量115萬標(biāo)箱,漲幅達(dá)34%。同時,開發(fā)“一帶一路”特色航線,越來越多的游客選擇郵輪體驗“海絲”之旅。廈門港還以重點經(jīng)貿(mào)產(chǎn)業(yè)園區(qū)為合作平臺,共同打造新歐亞大陸橋、中蒙俄、中國—中亞—西亞、中國—中南半島等國際經(jīng)濟(jì)走廊,開通5條海鐵聯(lián)運(yùn)班列。陳志平表示,目前,廈門港已具備停靠20萬噸集裝箱船(世界最大集裝箱船型)和17萬噸郵輪的能力。未來,廈門港將打造成為東南亞與美洲、東北亞等地的中轉(zhuǎn)中心,成為與東南亞國家交流合作的海上交通樞紐,作為國際樞紐港的地位將更加明顯。(經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 陳煜)