滴滴打車"空姐遇害"事件受關注 記者體驗司機工作

司機身份審核不嚴 出了事保險不一定賠 收費管理有些混亂

滴滴打車雖方便 還望加裝“安全帶”

廣西新聞網-南國今報記者岑琴

近日，空姐在搭乘滴滴順風車遇害事件，引起了不小的轟動。滴滴打車行業中的不規范之處也在該事件中暴露出來。在使用滴滴打車的過程中，柳州不少人就遭遇過這樣那樣的麻煩。

人員隱患：

審核不嚴難保安全

在此次“空姐遇害”事件中，警方調查發現，兇手劉某華系違規借用其父順風車賬號接單，屬于“人車不符”。5月12日，滴滴順風車業務在全國范圍內下線，停業自查整改一周，并對其他平臺業務司機進行審查，清理人車不符情況。

記者采訪發現，網約車平臺未納入規范管理前，滴滴在審核車主注冊信息時，要求三證即身份證、行駛證、駕駛證均真實有效，且駕齡需在一年以上即可。因為平臺沒有與警方合作進行車主背景審核，而一些犯罪記錄人員、在逃人員、吸毒、重性精神病人員等都能輕易進入該平臺。

5月11日，柳州市就剛發生了一起滴滴車司機因癲癇發作導致交通事故的事件(詳見本報5月12日3版報道)。

而根據交通安全法的相關規定，有器質性心臟病、癲癇病、美尼爾氏癥等妨礙安全駕駛疾病的，不得申請機動車駕駛證。據交警部門介紹，患有癲癇病的人不發作時和平常人一樣，體檢時難以檢出，這名司機不僅瞞過警方，還加入平臺從事營運，結果造成了事故。

有乘客向記者反映，他們在打車當中，時有遇到“車不對板”的情況，比如手機上顯示是這輛車，卻來了另一輛的情況。甚至有人在注冊時就發現，女性司機上傳了男性司機的系列證件之后，平臺依然能顯示“實名認證成功”。而滴滴的《順風車信息平臺用戶協議》上卻把監管的責任“撇”得很清：由于車主提供虛假或不完整信息所導致的任何責任或損失，應由車主獨立承擔。這意思是，乘客出什么事，平臺概不負責。這也讓乘客處在一種缺乏安全保障的狀態。

保險隱患：

出了事故保險不一定賠

滴滴打車對不少人來說實在是很方便，為此，若不出事，很多方面都會被大家所忽視，其中保險就是一塊。前不久，柳州市就發生了一起滴滴車發生事故后的賠償糾紛。法院判決，用私家車來跑網約車，發生事故后，保險是不會賠付的，這又是為什么呢？

田某用自己的私家車接入"滴滴"平臺，從事客運服務。去年3月31日上午10時50分，田某搭客到北雀路怡江園小區門前調頭時，撞倒正在過馬路的王某。事發后，王某經市中醫院搶救無效死亡。經交警部門認定，田某承擔事故主要責任，王某承擔事故次要責任。由于田某未按規定年檢并用私家車跑營運，擅自改變車輛用途，保險公司方面拒絕賠付。隨后，死者家屬將田某、保險公司、滴滴公司訴至法院，要求賠償。

柳北法院在判決中，支持了保險公司的做法。保險公司提交的保單顯示，田某駕駛的機動車使用性質為家庭自用汽車，而且在保單中還特別約定：“若本車是用于租賃或者改變本車使用性質，保險人不負責賠償責任”。田某也簽字同意。而田某接入滴滴平臺接單送客，已經是在從事營運服務，這就改變了該車的使用性質。因此，依據雙方合同約定，保險公司對于該事故造成的損失不負賠償責任。

根據交通事故責任認定，因為保險公司不承擔賠付責任，田某依據事故責任承擔70%的責任，即賠償原告16萬余元。記者了解到，由于田某的車是貸款買的，事發后因為還不了貸款，車子已被貸款機構收回，加上妻子身患重病，家里經濟拮據，幾乎是沒有能力賠付死者家屬。

私家車從事營運，不僅對第三人沒有保障，對乘客也有隱患。據保險行業人士指出，私家車就算買有座位險，但一涉及營運，一旦出事也不會得到賠付。營運險與非營運險的費率是不一樣的，營運車輛的使用頻率比私家車高好幾倍，其出事概率自然也高，為此，營運險比非營運險的承保費用要高出許多。這也是私家車與營運車輛的主要區別之一。恐怕多數人對此了解不多。

服務糾紛：

收費管理有點亂

5月16日，紅豆論壇上，一名叫“上汽股東”的網友稱，用手機滴滴APP定了一個單子，車沒來，司機也不打電話聯系，直接扣費。打司機電話都是提示號碼無法接通。最要命的是，只能確認訂單，無法投訴及取消，無任何賠償。因為投訴無門，該網友感覺相當無奈。

柳州市民滴滴在打車時還遭遇過更離譜的事：9公里路竟然收費1600多元。今年3月9日，李先生打了一輛滴滴快車從柳州市基隆開發區到市中心，他手機開通了免密支付，到達目的地司機確認后，系統則自動扣款。所以李先生在下車后也沒有查看車費金額。當他再次通過滴滴平臺叫車時，發現有一個未完成的訂單提醒，但點進去后卻發現訂單里什么也沒有顯示，沒有金額，也沒有代付款。找到客服人員一查，才發現上筆車費貴得離譜。訂單上顯示的行車距離是9公里，車費為11.83元，但是時長足足卻有4672分鐘，相當于78個小時，而就是這超長的時長費，讓李先生要支付1635.20元。好在客服處理后，退回了多收的費用。

不僅如此，不少市民發現，滴滴打車的收費也有貓膩。5月20日，鐘先生打滴滴從京港路至濱江西路，在支付車費時發現一項停車費1.69元。另一名市民在打滴滴時，也發現被收取了停車費。雖然投訴至客服后，很快得到解決，但是司機在后臺擅自加錢的行為，并沒有得到有效監管。有乘客就表示，不僅是停車費，過橋費與高速費司機也可以隨便加，乘客如果稍不留意，就被坑。一名網友也有過類似經歷，從前進菜市到盛天龍灣(6.39公里)，合理價位在13-15元，司機卻加收高速費和過橋費，居然達到113元。

采訪中，有滴滴司機表示，由于滴滴公司不讓司機注銷賬戶，有的司機只能采取這種亂收費的方式來倒逼公司，遭乘客差評后才得以被“踢”出滴滴公司。

記者體驗滴滴司機工作：

女乘客一般都不坐副駕位置了

廣西新聞網-南國今報記者顏篁

打開滴滴司機軟件才發現，記者本人在2016年已經注冊成為滴滴車主，到今年5月21日，加入滴滴車主行列已經有623天。但記者的累計接單數只是60單，而同一天注冊的朋友老朱已經開了5300多單。剛注冊成功時很興奮，記者連續跑了5天，感覺很累，減去油錢，也賺不到什么錢。興奮期一過，就停下來不開了。近日，因為某些事件的發生，滴滴司機又站到了風口浪尖上。職業本能讓記者忍不住在這兩天又出車體驗了一把，想知道現在的乘客坐車習慣和心理，和以前比都發生了什么變化。

記者5月16日、17日晚上各開了兩個小時，分別接了7次和6次滴滴平臺派給的任務。17日晚上接6次派單，有兩次去接乘客的路上，乘客就取消了單子，白跑了。16日晚上有個女乘客從中醫院打車到東堤新都，記者忘記確認已經接到乘客，準備到目的地才發現，這單就少收了幾元錢。

20日晚上7時，記者一直開到深夜12時多，一共有14次平臺派單，其中乘客中途取消兩次。當晚的活，有3單是女乘客打車去KTV唱歌，有兩個去的地方還不近：有一個從永前路到桂中大道，有一個從城站路南七巷的桂裕小苑到茅山路的大城小愛KTV白云店。一名女乘客不顧車上不要抽煙的滴滴語音提示，上車就抽煙。

這3個晚上開滴滴車的體驗，記者認為跟兩年前最大的區別是，女乘客大都不坐副駕駛位置了。惟一一次女乘客坐到副駕駛位置，情況是這樣的：20日晚上11時10分，她從三中路叫車到紅光小區，上車時候坐在后排位置。車開出不久，她說要下車買藥，叫記者等她。等了幾分鐘，她還沒買到藥。可能是怕記者不等了，跑回來拿了雙拖鞋放到副駕駛位置上，再去藥店排隊買藥。再回來后就坐到副駕位置上了。之后，她一路上也沒和記者說一句話。

出車3天，打車的多數是女乘客，有的上車就一句話不說，直到下車；有的則一直跟記者聊天。

也許是記者晚上出車的緣故，接到的男乘客有一半是喝了酒叫車的。他們都說現在查酒駕厲害，出來和朋友吃飯喝酒都是打滴滴車。這是好事：大家都不敢酒后開車了。

由于20日晚上開了5個小時的車，第二天起床，記者感覺頭疼得厲害。滴滴車司機真的很辛苦，各行各業都不容易，大家都應相互體諒。