近日，中國鐵路總公司在微信公眾號發(fā)布消息稱，根據(jù)《財政部 稅務(wù)總局關(guān)于調(diào)整增值稅稅率的通知》，5月1日起，下浮鐵路主要貨物運價，鐵路運輸服務(wù)增值稅稅率從11%降至10%。稅率的下調(diào)使鐵路貨運價格將有一定程度的降低。

隨著改革開放的深化以及經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，交通運輸行業(yè)獲得前所未有的發(fā)展，公路貨運的快速崛起使鐵路貨物運輸市場份額下降。零散貨物大量流向公路，鐵路貨物運輸原有的“供不應(yīng)求”已不復(fù)存在，如今的鐵路貨運面臨著越來越嚴峻的挑戰(zhàn)。

這已經(jīng)不是鐵路第一次面臨挑戰(zhàn)，曾經(jīng)航空運輸快速發(fā)展導(dǎo)致機票經(jīng)常性打折、公路網(wǎng)的建設(shè)使客運汽車越來越方便快捷，都促進了鐵路部門的服務(wù)轉(zhuǎn)型。一段時間以來，鐵路部門通過加快高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，以及刷臉進站、高鐵WIFI、高鐵外賣等一系列服務(wù)舉措的推出，使鐵路客運無論是速度還是服務(wù)競爭力都得到了快速提升，進而贏得了旅客對鐵路服務(wù)的認可和信賴。如今面對同樣充滿挑戰(zhàn)的鐵路貨運，如何轉(zhuǎn)變經(jīng)營觀念、創(chuàng)新經(jīng)營方式、提升貨運競爭力成為了鐵路部門考慮的重要問題。而此次鐵路貨運價格的下調(diào)，邁出了鐵路貨運服務(wù)的新步伐。

與鐵路運輸相比，公路運輸更加靈活，這也是導(dǎo)致很多客戶青睞公路運輸?shù)脑颍@顯然是鐵路運輸無法與之相比的。但相比公路運輸，鐵路具有運量大、能耗低、更環(huán)保的特點，這也使鐵路運輸?shù)膬r格相比公路運輸更低。此次鐵路貨運價格的下調(diào)，在進一步降低社會物流成本的同時，形成了足夠的吸引力加快“公轉(zhuǎn)鐵”步伐，讓貨運更加節(jié)能環(huán)保，減少大氣污染。

改變觀念才能抓住機遇，做好服務(wù)才能贏得用戶。調(diào)低價格固然是好事，但鐵路部門也要直面鐵路貨運存在的現(xiàn)實問題，做好貨運運輸服務(wù)。首先要改進貨運服務(wù)方式、優(yōu)化人員隊伍、建立市場營銷激勵機制，調(diào)整貨物運輸結(jié)構(gòu)；其次要加強與公路運輸合作，縮短二次轉(zhuǎn)運時間，提供門到門“一站式”服務(wù)，并“集中受理、優(yōu)化裝車”，實現(xiàn)市場、貨源、車源等的一體化配置。面對挑戰(zhàn)，鐵路貨運改革要走的路還很長。

雖然路途遙遠，但相信只要鐵路部門堅持開放、包容、合作、共贏的精神，認清形勢、轉(zhuǎn)變思路、深化改革、適應(yīng)貨運市場新常態(tài)，鐵路貨運一定會得到更多的貨主青睞，實現(xiàn)社會認可。