互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)需要政府運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維，因時(shí)制宜的進(jìn)行市場(chǎng)監(jiān)管方式的調(diào)整和創(chuàng)新。

近兩年，便捷又環(huán)保的共享單車在各大城市發(fā)展得異常火爆。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2017年12月，中國(guó)共享單車企業(yè)在國(guó)內(nèi)超過(guò)200座城市投入2300萬(wàn)輛共享單車，累計(jì)提供騎行服務(wù)170億人次，最高日達(dá)到7000萬(wàn)人次。與此同時(shí)，“共享單車死傷一片”“共享單車亂停亂放，城管扣了車卻不知該怎么辦”“多城市出現(xiàn)共享單車’墳?zāi)埂f(wàn)輛單車堆積成山”“共享單車倒閉，退還押金難”······各種負(fù)面新聞也迎面而來(lái)。

其實(shí)，作為互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的新產(chǎn)物，共享單車遇到的問(wèn)題并非偶然。從“網(wǎng)絡(luò)刷單詐騙團(tuán)伙悄然興起”到“90后微商太拼，為吸粉建群發(fā)黃色小視頻”，再到如今正在淪為失控的資本競(jìng)賽的共享單車泡沫，“互聯(lián)網(wǎng)+”產(chǎn)品一旦發(fā)展到一定規(guī)模，弊端便會(huì)重復(fù)顯現(xiàn)。“互聯(lián)網(wǎng)+”以規(guī)模化換取使用價(jià)值，在帶來(lái)“寶物”的同時(shí)也潛伏著“陷阱”。

互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)與現(xiàn)實(shí)接軌，離不開(kāi)一個(gè)個(gè)虛擬的節(jié)點(diǎn)，任何互聯(lián)網(wǎng)公司總是要考慮如何增加節(jié)點(diǎn)，擴(kuò)大規(guī)模，在降低研發(fā)和使用成本的同時(shí)，讓企業(yè)效益最大化。這就很容易使其陷入不理性的擴(kuò)張之中；同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)空間的虛擬性、間接性和隱蔽性常常使得用戶誤以為不受任何約束，常常忽視社會(huì)道德，乃至觸碰法律底線。

在今年“兩會(huì)”記者會(huì)上，李克強(qiáng)用“層出不窮”形容“互聯(lián)網(wǎng)+”等新業(yè)態(tài)。“互聯(lián)網(wǎng)+”的新經(jīng)濟(jì)形態(tài)，持續(xù)震動(dòng)著各個(gè)行業(yè)，甚至顛覆了整個(gè)經(jīng)濟(jì)規(guī)則。時(shí)代倒逼治理之變。新業(yè)態(tài)的發(fā)展放大了市場(chǎng)監(jiān)管的漏洞，頻繁發(fā)生的“創(chuàng)造性破壞”加劇了市場(chǎng)治理的難度，舊的市場(chǎng)治理模式已經(jīng)難以為繼，行業(yè)發(fā)展與監(jiān)管逐漸脫節(jié)。這一切都呼喚著政府因時(shí)制宜地調(diào)整和創(chuàng)新治理機(jī)制，大膽運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維，完善市場(chǎng)監(jiān)管。

黨的十八屆三中全會(huì)作出的“使市場(chǎng)在資源配置中起決定性作用”的定位是非常正確的。毋容置疑，在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中也應(yīng)該堅(jiān)持這一原則。政府允許并鼓勵(lì)“互聯(lián)網(wǎng)+”這種新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中大展拳腳，其自身也要積極尋求用好“有形的手”的新途徑，充分利用互聯(lián)網(wǎng)為市場(chǎng)監(jiān)管帶來(lái)的機(jī)遇和便利，履行好市場(chǎng)監(jiān)管這一政府基本職能，為互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造良好的生態(tài)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。