1月3日，春運車票開售首日，在南昌鐵路局南昌西站售票處，一位旅客展示她剛剛取到的春運首日火車票（圖源：新華網）

從2018年1月3日起，一年一度的春運大戲就在搶票中拉開了序幕，根據早已公布的春運搶票日歷來看，你想要的車票可以提前30天開搶。1月16日，隨著大年廿九（2月14日）的車票預售開始，春運正式開始之前的搶票進入到了白熱化階段。

對于每一位離家在外打拼的人來說，春運搶票不僅僅是一項技術活，也是一項拼人品、拼運氣的“戰爭”，使出全身的“洪荒之力”才能獲得一張小小的歸家車票。據悉，2018年春運全國旅客發送量將達到29.8億人次，其中北京、上海、廣州、深圳、杭州、福州、蘇州、溫州、寧波、東莞等東部10座城市被認為是春運車票最難買的出發地。

在你為了搶不到車票而抓耳撓腮的時候，國外的小伙伴很有可能也在為了一張返鄉的車票而發愁。

韓國：“春節”期間一票難求

1月16日，首爾火車站排隊購買“春運”車票的民眾（圖源：中青網）

同中國一樣，韓國也十分注重農歷新年的到來，稱為“舊正”，是舊歷年的意思，農歷新年回鄉探親也是韓國人一直看重的傳統。1月16日，韓國的“春運”車票預售開始，韓國首都首爾的火車站人山人海，不少人通宵排隊買票，民眾排隊購買車票的場面也十分火爆。春節之前，從首爾開往各地的火車票和機票也一票難求。

泰國：火車老舊車速慢

每年4月的潑水節是泰國一年中最重要的節日，其重要程度不亞于春節對于中國人的意義。在潑水節期間，其交通運輸狀況類似于中國春節前后的春運。對于泰國民眾來說，火車運輸是最為依賴的出遠門方式。在新年、潑水節等重大節日期間，泰國政府不僅不會提高鐵路運輸的票價，還經常會實行優惠票價，將各線票價調降30%到50%，對貧困人口還曾經實行過免費乘車回鄉過節的優惠。

泰國共有4條主要的火車線路，貫穿泰國北部、東北部、東部和南部四大地埋區域，每條主線都有一些輔線，分為特快、快車、慢車等不同車速，基本可以通達泰國大部分地方。泰國的火車大多年代比較老舊，即使是特快，車速也比中國慢許多。

印度：“掛”火車成“春運”常態

印度火車站（圖源：中華網）

印度人過迪瓦利節，就跟中國人過春節一樣。印度城鄉差別巨大，大量到城市打工的印度農民要在節前返鄉，這段日子算是印度的“春運”。春運期間火車交通線擁擠不堪，買票難、車次供不應求是印度多年的老問題。

在印度，購買火車票非常方便。除了火車站,可以找代銷點或旅行社。如果有信用卡，旅客還可以在家里直接上網買票，經確認后直接打印出來即可。雖然買票方便，但每逢重大節日的來臨，印度的鐵路運輸能力仍然不足。坐車頂、扒車門，“掛”滿火車的乘客也是印度鐵路運輸的常態。

美國：鐵路票貴，公路巨堵

感恩節前后，美國機場排隊等候安檢的旅客

每年從感恩節到圣誕節，是美國人家庭團聚的時刻，也是美國交通最為繁忙的時段。據統計，2017年感恩節期間，美國有逾五千萬人出行。火車站、機場都出現客流高峰期。但由于美國鐵路不發達且車票較貴，更多的美國人選擇飛機或是自駕出行。每到感恩節期間，乘客在機場大排長龍的現象也很普遍。不僅如此，由于近80%的人會選擇駕車出行，美國的公路堵塞也非常嚴重。

中國：

在中國，鐵路是旅客在春節前后最主要的出行方式。

據官方數據，2018年春運全國旅客發送量預計將達到29.8億人次，相當于美國總人口的9倍。面對這樣龐大的春運壓力，中國是怎樣解決的呢？

首先，2018年春運購票采取“互聯網+”的新模式。鐵路旅客可以通過12306官方網站及手機客戶端、95105105訂票電話、部分旅游軟件及網站、車站窗口、代售點、自動取票機等多種方式進行搶票，車站窗口排長隊的現象將明顯減少。此外，起售時沒搶到票，還有兩次“撿漏”機會，力圖讓更多的旅客順利買到歸家的車票。同時，對于春運期間泛濫的黃牛票的打擊也絕不手軟，利用人工智能等新技術，力圖遏制刷票、倒票行為的出現。

其次，2017年中國高鐵里程突破2.2萬公里，位居世界第一。高鐵覆蓋范圍更廣，使得更多旅客可以在春運中更省時省力的返鄉。蘭渝、西成高鐵等新線開通使“蜀道不再難”成為現實，川、渝地區運力緊張的狀況將顯著改善；此外，備受矚目的“復興號”也將在春運期間繼續擴大開行范圍，有更多旅客將在返鄉途中一睹“復興號”風采。

1月17日，除夕（2月15日）的車票開搶，相信已經有不少人摩拳擦掌躍躍欲試了。根據不同的始發站和車次，車票的起售時間都是不同的，同時每天放票后的整點半點都會有余票放出。

春運期間返鄉票搶票的高潮即將進入尾聲，不管是拼速度還是拼人品，都希望每一位在外打拼的人都能夠成功搶到返鄉的車票，享受來之不易的春節假期。