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大趨勢勾勒“未來春運”

——2017年春運盤點

2017年02月21日 18:47 | 來源:新華社
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新華社北京2月21日電題:大趨勢勾勒“未來春運”——2017年春運盤點

新華社記者

21日,在2017年全國最大范圍的雨雪天氣中迎來春運最后一天。40天時間里,春運見證了約30億人次行走的身影。

自上世紀80年代中期以來,春運就是反映中國經濟發展、社會變遷的一面鏡子。今年春運又折射出了什么新變化?未來的春運,路會越走越順嗎?

大數據:南來北往,有你的身影嗎?

30億人次——春運期間旅客總發送量,相當于歐洲、美洲、非洲、大洋洲的總人口。今年春運期間,鐵路、公路、民航客流量同比持續增長。其中道路運輸約占85%,鐵路約12%,其余為民航、水運。

12億公里——地球到土星的距離。作為“人類歷史以來最大規模的周期性遷徙”,美國CNN去年發布了一組關于中國春運的大數據:2016年春運期間,中國旅客平均出行距離約為410公里,看似不太遠,但總里程達到12億公里:約等于地球到太陽距離的8倍,幾乎相當于你飛到土星度了個假。而今年的春運規模較去年仍在擴大。

4000多對列車和250萬班客車穿梭——春運期間,鐵路每天安排圖定旅客列車3570.5對,并在客流高峰時段增開旅客列車698對;道路投入營運客車84萬輛,日發班次近250萬班;水路投入船舶2萬余艘、100余萬客位;民航日均安排航班1.1萬多班次。

高峰日售票量1239.2萬張——自去年12月15日發售2017年春運第一天車票起,“搶票”成為很多人的首要任務。今年鐵路高峰日售票量1239.2萬張,同比增長29.6%。其中,互聯網售票量增長顯著,高峰日售票933.2萬張,同比增長53.3%。

250億次——鐵路售票網站一天查詢量。從2014年開始,12306鐵路售票網站把網站訪問量最大的查詢業務分擔到“云端”。今年進一步擴大了云端容量,查詢能力可以達到每秒40萬次。

高德地圖發布的春運大數據顯示,春節期間,遷出人口比例前10名的城市中,“北上廣深”均入榜。而廣東省的城市占據前五位,除了深圳、廣州,還有東莞、中山、佛山。可見,廣東省流動人口數量很大。

而遷入人口比例前十的城市中,第一、三位也在廣東省,分別是梅州市和茂名市,第二名是河南省周口市。而安徽省則占據了5席:宿州、六安、安慶、滁州、亳州。這或與安徽外出務工人員較多有關系。另外,遷入人口比例城市的前10名中,南方城市占大多數。

看門道:訪親出游,今年有啥“不一樣”?

今年春節,在深圳打拼多年的文偉將自己的父母從廈門接到深圳過年,大年初三的時候又乘坐高鐵到廣州的親戚家拜年。文偉說,從廈門到深圳到廣州,也就是有了高鐵聯通起來的“高速通道”,才可能如此。

更多高鐵更順暢,文偉一家的出行正是例證。今年是我國“四縱四橫”高鐵網基本成型后迎來的首個春運。廣鐵集團客運處處長陳建平說,2007年廣鐵春運期間日均發送旅客不到50萬人次,今年預計日均發送旅客超過117萬人次,是10年前的2.3倍。高鐵承擔的旅客運輸量首次達到三分之二。

不僅如此,隨著鄭徐高鐵開通運營、滬昆高鐵全線貫通,高鐵“公交化”出行備受旅客青睞,為民眾帶來了獨特的時尚新春。

江西婺源淡墨素描的山水村莊、三清山神奇壯麗的山脈景觀等,吸引了不少外地游客在春節假期前來體驗別樣年味。今年春節假期,上饒、婺源火車站旅游流分別同比增長23%、36%。

旅游出游正在成為走親訪友之外的第二大“出行目的”。根據交通運輸部及第三方機構開展的春運旅客出行預測分析,春節假期旅客出行目的中,旅游度假占14%,較2016年提高約4個百分點。

僅在2017年春節7天假期中,全國共接待游客3.44億人次,同比增長13.8%;公民出境游約615萬人次,增長7%。中國春節正有成為“世界節日”的趨勢。

“近年來,越來越多的人們選擇去國外過大年,感受不一樣的春節。為此,從2015年開始,廈航先后開通阿姆斯特丹、悉尼、墨爾本、溫哥華、西雅圖等6條洲際航線,實現了航線網絡對歐、美、澳的全覆蓋。”廈航董事長車尚輪表示。

騰訊位置大數據顯示,今年春運,北京、上海居民出境游的目的地比較多元化,分布在多個大洲,而廣州、深圳居民則更鐘情于新馬泰等東南亞國家。4個城市的境外出行路線仍主要分布在東南亞國家,但是已經呈現向歐美發達國家的輻射分布趨勢。

談趨勢:出行變遷,春運還將如何“變身”?

“傳說中的‘刷臉’原來是這么便捷啊!太神奇了。”張霞感嘆說。她是南昌西站第一個通過“刷臉”機進站的旅客。今年春運,南昌鐵路局首次在南昌西站試點開通自助驗證進站通道,讓旅客直接“刷臉”進站,人均用時只需5秒左右。

在廣州南站一樓的進站大廳“愛心驛站”旁,兩臺萌態十足的機器人引得不少乘客圍觀。“智能機器人‘小璐’不但可以語音回答旅客有關列車時刻、購票信息、地點指引等問詢,同時還可應旅客要求表演歌舞,深受旅客歡迎。”廣州南站工作人員王娟說。

在首都機場,旅客可以通過“首都機場官方微信”預訂電瓶車、輪椅、嬰兒車等服務。從北京飛往上海、杭州等地的國航快線航班旅客,可以在首都機場3號航站樓5個登機口通過二維碼自助登機:自助行李托運、自助完成辦理登機牌、打印行李條、交運行李、領取行李憑證等一系列流程,用時不超過5分鐘。

國家發改委綜合運輸研究所副所長李連成表示,今年春運各種“黑科技”紛紛亮相,讓旅客出行更加智能、便捷、舒心。未來,進一步“智能”還不只于此。交通部門要進一步挖掘利用大數據,幫助鐵路、民航、公路部門做出更合理的運力安排與調整。

“未來可通過大數據,向按需求定制的方向發展。”國家發改委綜合運輸研究所城市交通室主任程世東提出。

其實,“按需求定制”的春運已經出現在我們身邊。今年春節,郄亞玲想從北京帶寵物狗回石家莊,但高鐵不允許帶寵物上車,她選擇了滴滴順風車。“費用大約170元,不比打車到高鐵車站再打車到家的總費用貴。”

從1月13日春運開始到2月2日放假最后一天,滴滴順風車共運送約420萬人次,是去年同期的4倍,還“順帶”了12.6萬件大行李,7.4萬只寵物,其間參與滴滴出行“空座共享計劃”的車主共有280萬人。

城市交通運輸體系也出現了新的變化。交通運輸部深化出租汽車改革首席專家徐康明發現,春運期間,北京市為了接駁夜間臨時列車等安排的“夜班地鐵”“公交臨線”也預示了一種新的趨勢。

“城市公交需要與其他交通方式形成良性互補,按需求定制、短線路等將成為發展趨勢。”徐康明說。(記者樊曦、齊中熙、沈汝發、丁靜、趙文君、余賢紅、吳濤)(完)

編輯:楊嵐

關鍵詞:春運 旅客 出行

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