C919再次試飛 飛行空域擴大一倍

國產大型客機C919第二次試飛2小時46分鐘，順利完成起落架收放等初始檢查試飛任務

據新華社電 9月28日，國產大型客機C919第10101架機在上海浦東機場第四跑道起飛，經過2小時46分鐘飛行，順利完成起落架收放等初始檢查試飛任務。

這是繼首飛之后，C919完成的第二次試飛任務，飛行高度達到1萬英尺，飛行時間是首飛飛行時間的兩倍以上，試飛空域比首飛時擴大一倍。執行本次試飛任務的是試飛員蔡俊、吳鑫、鄒禮學，試飛工程師戴維、張大偉。

C919大型客機自2017年5月5日完美首飛后，持續開展了一系列測試系統安裝、地面滑行試驗等工作。近期，C919第10101架機將在浦東機場開展密集試飛。在完成超過30個試飛科目、200多個試驗點之后，10101架機將轉場西安閻良開展試飛。

同時，國產新支線飛機ARJ21第107架機在上海大場機場完成一架次生產試飛任務，經過2小時15分鐘飛行，順利完成一架次共9個試驗點的生產試飛任務。

ARJ21新支線飛機目前共有2架飛機交付成都航空投入航線運營，4架試飛飛機先后在福建、青海、上海、山東開展航線拓展、設計優化等試飛任務。

■ 追訪

將有6架C919客機投入試飛

9月28日，國產大型客機C919在上海進行了第二次飛行。這次飛行與5月5日的那次首飛有諸多不同，體現了C919飛行能力的提升。

據C919研制生產單位中國商飛介紹，C919大型客機今年5月成功首飛，標志著全面進入研發試飛和驗證試飛階段。至今，開展了一系列測試系統安裝、地面滑行試驗等工作。

C919將共有6架試驗機(10101-10106架)投入試飛，全面開展失速、動力、性能、操穩、飛控、結冰、高溫高寒等科目試飛。同時有兩架地面試驗飛機分別投入靜力試驗、疲勞試驗等試驗工作。

中國商飛稱，第二架試飛飛機(10102架)計劃在今年下半年完成首次飛行。

近期，C919飛機10101架機還將在浦東機場開展密集試飛。完成超過30個試飛科目、200多個試驗點之后，10101架機將轉場西安閻良開展試飛。

值得一提的是，在C919試飛檢飛的同時，我國國產ARJ21新支線飛機107架機也在上海大場機場完成一次生產試飛任務，試飛空域均為上海至南通。也就是說，中國的天空上首次同時出現兩種型號的國產噴氣客機。

正式投入航線還需3年左右

研制之初，C919計劃于2014年首飛，2016年交付，預留兩年的試飛檢驗時間。隨著C919推遲到2017年首飛，交付時間將是何時呢？

C919型號副總設計師傅國華今年在接受媒體采訪時表示，他預計，從完成首飛到正式投入航線，還需要3年左右的時間。其間，試飛的C919會根據試飛收集的信息，進行適量調整，以達到最優狀況。

一位航空專家告訴新京報記者，客機從首飛到交付時間，與機型成熟度和創新程度有關，經歷兩年左右到七八年時間的情況都有。很多新機型都要經過2000以上架次試飛，總飛行時間超過4000小時。

世界上試飛時間最長的客機是我國支線客機ARJ21，一共安全試飛了2942架次，驗證飛行超過5000多個飛行小時，歷時6年。在ARJ21之前，紀錄由波音787保持，共試飛了4800多小時，但也僅僅用時不到兩年。

上述航空專家表示，由于C919是中國歷史上自主研制并將首次投入商業運營的大型客機，在經驗不太充足的情況下，不排除從首飛到交付經歷的時間會相對長一點，這也是為了安全的考慮。

本版采寫(除署名外)

新京報記者 倪偉