共享單車停增背后：4個(gè)多月增165萬(wàn)輛

方便市民出行同時(shí)存在無(wú)序停放、占道阻礙通行、回收不及時(shí)等問題；北京對(duì)投放總量實(shí)行動(dòng)態(tài)平衡

9月15日，大望橋附近，一位調(diào)度人員正用三輪車轉(zhuǎn)運(yùn)積壓的共享單車。

過去4個(gè)多月，共享單車在京新增投放165萬(wàn)輛，相當(dāng)于平均每天超過1萬(wàn)輛共享單車被擺上街頭。

共享單車去年8月在京投放以來(lái)，因其方便、快捷、廉價(jià)的特性迅速成為最熱門的短距離代步工具，在解決市民“最后一公里”方面發(fā)揮了積極作用。北京市交通部門統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，至今年4月北京已有近70萬(wàn)輛共享單車，而到了9月初，這一數(shù)據(jù)增長(zhǎng)為235萬(wàn)輛。

迅猛生長(zhǎng)的共享單車在方便市民出行的同時(shí)，也出現(xiàn)了車輛亂停亂放、占道阻礙通行、熱點(diǎn)區(qū)域車輛調(diào)度慢、車輛維修不及時(shí)等問題，給城市交通秩序、市容環(huán)境等帶來(lái)影響。

近半個(gè)月，新京報(bào)記者對(duì)東單、國(guó)貿(mào)、雙井、磁器口、義和莊等地探訪發(fā)現(xiàn)共享單車的使用和管理存在不少問題。在國(guó)貿(mào)附近多個(gè)公交站和路口，高峰期大量共享單車無(wú)序停放，從人行道一直堆到機(jī)動(dòng)車道，不僅影響行人通行，也阻礙了公交車正常進(jìn)站；此外，在多個(gè)熱點(diǎn)區(qū)域和路段，共享單車調(diào)度不夠及時(shí)，造成車輛長(zhǎng)時(shí)間淤積。

在東單等地，記者還發(fā)現(xiàn)不少被損壞的共享單車隨意堆放在路邊，時(shí)隔多天仍未運(yùn)走維修，成為“鋼鐵垃圾”。

面對(duì)共享單車迅猛發(fā)展中出現(xiàn)的問題，北京已于9月15日發(fā)布《北京市鼓勵(lì)規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導(dǎo)意見(試行)》。與4月份的征求意見稿相比，該《指導(dǎo)意見》明確，各區(qū)要落實(shí)自行車停放區(qū)設(shè)置；共享單車企業(yè)應(yīng)配備與車輛投放規(guī)模相匹配的管理人員，做好現(xiàn)場(chǎng)停放秩序管理和車輛運(yùn)營(yíng)調(diào)度，及時(shí)清理違規(guī)停放車輛，對(duì)廢棄車輛必須及時(shí)回收。同時(shí)，全市對(duì)車輛投放進(jìn)行總量調(diào)控，實(shí)行動(dòng)態(tài)平衡。

在此一周前的9月7日，北京市交通委已宣布暫停共享單車新增投放，北京也成為第12個(gè)叫停共享單車投放的城市。

【問題1 亂停放】

共享單車占道阻礙公交車進(jìn)站

“一到下班時(shí)間，公交站兩邊就停滿了共享單車，公交車進(jìn)站的道路幾乎被堵死。”9月15日16時(shí)，大北窯南公交站一位公交司機(jī)這樣形容附近的路況。

此時(shí)的大北窯南公交站，除了站牌前道路沒有共享單車停放以外，站臺(tái)兩端的道路幾乎被顏色各異的共享單車包圍。數(shù)百輛共享單車一輛挨一輛緊貼著停在柏油路邊，寬度達(dá)3、4米。有的單車倒在路上，因堆疊過密引發(fā)多輛單車交錯(cuò)在一起。

正值晚高峰，公交站不斷有公交車駛?cè)耄騿诬囌紦?jù)道路，公交車只得減速，排隊(duì)等候進(jìn)站，形成擁堵。緩緩進(jìn)站的公交車車身與路旁停放的共享單車之間留下不到30厘米的空隙，路過的行人因趕時(shí)間，紛紛側(cè)身從空隙中通過。

“晚高峰時(shí)這種情況最嚴(yán)重，司機(jī)們只能慢慢開，除了觀察行人，還得留意別跟單車發(fā)生剮蹭。”一位公交司機(jī)見前方車輛半天不動(dòng)，下車觀察路況，“早高峰情況好很多，單車一會(huì)兒就被人騎走了。但是晚高峰需要提前將車輛布置在這兒，就把公交站給‘包圍’了。”

除了大北窯南公交站，附近路口的共享單車無(wú)序停放占道現(xiàn)象也比較嚴(yán)重。

在大北窯南公交站北側(cè)一處路口，密密麻麻的單車從拐角處人行道上蔓延至非機(jī)動(dòng)車道，有的甚至占據(jù)一部分斑馬線。此時(shí)，如有需要拐彎的機(jī)動(dòng)車經(jīng)過，車輛就被密集的單車和人流擋住。因無(wú)法直接轉(zhuǎn)彎，只好原地等候，形成新的擁堵。

“越是擁堵的地方，停車越得注意。”說這話時(shí)，市民張先生正手拎著一輛共享單車，從機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道之間的欄桿跨過，隨后將車輛推至人行道上停好。

因車流過密，騎車的張先生無(wú)法拐彎，只得拐到機(jī)動(dòng)車道上，待車流過去后，才想辦法停好。就在張先生橫跨圍欄的地方，已經(jīng)有兩輛共享單車靠著圍欄停在了機(jī)動(dòng)車道上。

針對(duì)共享單車占道嚴(yán)重的情況，一位共享單車收撿員認(rèn)為，除了部分市民亂停亂放，單車管理人員數(shù)量跟不上，無(wú)暇顧及是一個(gè)重要原因。

該收撿員表示，公司規(guī)定，擺放單車時(shí)，必須將車輛放在人行道標(biāo)有非機(jī)動(dòng)車停車處的劃線范圍內(nèi)，如果實(shí)在停不下，也可視情況擺在線外，“單車占據(jù)機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道是公司明令禁止的，我們見到了也會(huì)整理，但有時(shí)車太多確實(shí)力不從心。”