印空軍具備縱深打擊能力

印度空軍延續了其陸軍前沿部署的特點，在錫金段和東段一帶修建了眾多軍用機場。

在東段方向，印空軍建有10余個軍用機場。僅在藏南地區，印空軍機場就多達8個。其中，提祖新機場、馬丘卡機場、蘇克瑞丁機場和阿朗機場都靠近中印邊境實際控制線，均能起降直升機，提祖新機場甚至可起降戰斗機。其他前線機場還包括卓哈特和利拉巴里機場，其中查布亞軍用機場擁有2條跑道，既可起降安-32輕型運輸機，也可起降米-8和米-17直升機，是印度空軍在該地區快速投送部隊的重要基地。在藏南以南的阿薩姆邦，印軍也建有數座機場。其中最大的提斯普爾機場距中印邊境不到500公里，駐有印空軍第30中隊，裝備16架米格-21戰斗機及4架（常駐2架，輪換制）最新型的蘇-30MK2戰機。在錫金段方向，印度空軍建有3個軍用機場，用以威懾我西藏中部地區，其中巴格道格拉空軍基地距離中印邊境只有500公里，是印度空軍第8中隊的基地，部署有16架米格-21FL戰斗機和安-32運輸機。哈希馬拉空軍基地是該地區設備最好的軍用機場，駐有印空軍第22中隊，裝備18架米格-27ML，一旦開戰，可對我西藏縱深地帶實施打擊。

印度陳兵18萬難補基建弱勢

近年來，印度邊境地區機場改造建設也取得巨大進步。2009年，印度通過了對藏南境內8座軍用機場的改造計劃，目前已有5座竣工，戰略地位重要的達旺機場截至2016年12月已完成39%的改造工作，升級后的機場不僅可起降戰斗機，還能起降美制C-17、C-130運輸機等大中型運輸機，印軍對前沿部署部隊的后勤保障能力因此得到增強。

此外，印度空軍還在錫金段和東段部署著多支導彈部隊。印空軍在藏南地區部署了4個“布拉莫斯”短程超音速巡航導彈團，這種導彈具有射程遠、突防能力強等特點，結合“蒼鷺”長航時無人機，可遠程打擊重要目標。錫金段方向，印空軍在喜馬拉雅山脈東部還部署有至少6個“阿卡什”地對空導彈防空中隊（印度自主研發）。這些導彈部隊無疑將大大加強印度在東段和錫金段的常規軍事威懾能力。

印度打造空地一體戰體系

在東段及錫金段方向，印陸軍兵力優勢明顯，且其山地作戰能力以及炮兵火力打擊能力強悍。在中印4個邊境段中，東段及錫金段雙方兵力對比最為懸殊。新增兵力加上原有駐軍，印度陸軍在中印邊境東段和錫金段部署的兵力高達18萬，其陸軍部署規模已形成了對當面我邊防部隊的絕對兵力優勢。

在印軍這18萬地面部隊的構成中，山地打擊部隊多達10萬人左右，在東段及錫金段方向這一高海拔山地地形區，印軍的山地作戰能力不容小覷。印度陸軍總結1962年中印戰爭失敗的經驗，最重要的一條就是要取得山地特種部隊建設的先機。印度將領認為，如果印度山地作戰部隊在規模和機動部署方面獲得優勢，就能抗衡中國因青藏鐵路修建帶來的“快速集結和后勤補給優勢”。因此，部署在東段和錫金段的印軍3個軍下屬各師全部為山地不對，還專門在東段新建第17山地打擊軍。東段印軍的拳頭部隊——第4軍第5山地師則配備有“印度豹”武裝直升機（未來換裝印度國產“首陀羅”武裝直升機）、105和130毫米牽引重炮和BMP-2戰車等重武器。

作為印軍的新概念進攻型山地部隊，第17山地打擊軍未來計劃裝備新型美制M777超輕型榴彈炮、武裝直升機、多用途直升機等適合山地作戰的新式武器。由此可見，而今印軍山地作戰部隊在東段和錫金段的作戰能力、突擊機動部署能力以及規模都較當面中國邊防部隊有一定優勢。