鐵路每年的投資都在七八千億元,今年也將維持這樣的規模。而鐵路混合所有制改革始終是一個難點。今年以來,鐵路方面陸續與阿里巴巴、騰訊等合作展開了討論。這是不是意味著鐵路混合所有制改革將重點放在了與互聯網企業的合作上了呢?

早在2005年,原鐵道部就曾發文鼓勵民資參與鐵路建設,但由于種種原因,民資進入鐵路的熱情并不高。

2015年10月,國務院發布的《關于國有企業發展混合所有制經濟的意見》提出,結合電力、石油、天然氣、鐵路、民航、電信、軍工等領域改革,開展放開競爭性業務、推進混合所有制改革試點示范。

經過一年多的醞釀之后,鐵路混合所有制改革啟動跡象已經有所顯現。今年1月3日,中國鐵路總公司總經理陸東福在“中國鐵路總公司工作會議”上表示,2017年要規范和落實鐵路兩級主體企業權責,推進鐵路資產資本化經營,開展混合所有制改革。鐵路混改被鎖定在三個方面:一是拓展與鐵路運輸上下游企業的合作;二是對具有規模效應、鐵路網絡優勢的資產資源進行重組整合;三是創新鐵路發展基金發行模式,暢通企業、社會投資鐵路發展基金渠道。

隨后在5月份,陸東福與阿里巴巴集團董事局主席馬云會面時提出,雙方可在鞏固支付寶應用、實名信息核驗服務以及車站導航等方面合作的基礎上,在高鐵快運、國際物流、電子支付以及混合所有制改革等領域進行更深入的合作。

此次陸東福與騰訊公司董事局主席兼首席執行官馬化騰的會談,也透露出了雙方未來的合作方向。在7月14日的會談中,陸東福強調,雙方應著眼于推動高鐵網與互聯網服務平臺和服務內容的深度融合,從供給側創造大眾旅游文化享受的新愿景,尤其在智慧鐵路、無現金出行、“刷臉” 進站等方面積極探索。陸東福則進一步明確,鐵路總公司正在探索推進優質資產資本化、股權化、證券化,歡迎騰訊公司參與鐵路企業混合所有制改革,進一步放大高鐵的溢出效應。

馬化騰則表示,騰訊公司將有針對性地開展技術研發,支持鐵路服務更加智能化、便捷化,推動高鐵網和互聯網“雙網融合”,助力打造智慧鐵路。

鐵路方面陸續與國內互聯網巨頭展開會談,意味著鐵路的混合所有制改革將牽手互聯網。從雙方的體量上和發展方向上看,它們的合作具有廣泛且堅實的基礎。而對于國內資本市場來說,它們的合作也將對雙方的上下游相關產業產生深遠且積極的影響。相關題材的上市公司也將被資金重點關注,這對A股市場也是一件好事。