中國經濟網科技頻道調查發現,今年以來,杭州城管部門就數十次次針對共享單車無序投放、違規停放等群眾反映強烈的問題對共享單車企業約談,并對共享單車企業無序投放、無序停放的2.3萬輛單車,采取了搬離保管的措施,并多次通知相關企業接受處理、領回單車,但并沒有得到積極回應。對這些被搬離保管的單車,杭州城管部門通過統一編號、登記,暫存在16個臨時停車場內,半年內為搬移亂投放亂停放單車已花費財政經費達到22萬余元。

從杭州交管部門的信息看來,在激烈的競爭下,共享單車企業并不未將減少社會負擔當做發展的主要目標。在這樣的情況下,杭州城管委表示,在杭州相關管理條例未出臺之前,不再新投放共享單車,地鐵口50米范圍內、公交站兩側30米的范圍內禁止投放單車,不允許企業在道路上私劃停車位。

據中國自行車協會數據顯示:中國每年8000萬輛的單車產量,大部分用于出口,國內需求在2000萬輛左右。但是摩拜和ofo在2017年預計投放總量將出現“井噴”式爆發,從對應供應商產能來看,摩拜和ofo在今年的投放量可以達到3000萬輛。僅這兩家企業的投放量就超過往年國內的銷售量,如此大規模的投放,加之共享單車僅能停放在公共區域,難怪給社會交通帶來了極大的壓力。

如今共享單車占用社會資源、影響交通秩序的現象已經引起政府的重視,未來各地政府必然會加大對共享單車的管控,中國經濟網科技頻道希望各個共享單車企業不要一味追求自身利益,也應將社會責任放在公司發展的規劃當中。(王蔚)