自1976年首次接待日本“珊瑚公主”號郵輪,已有40年接待國際郵輪歷史的大連港,近年連續(xù)完成了豪華郵輪的始發(fā)、首航。但缺乏標(biāo)準、專用的國際郵輪碼頭和客運中心,成為制約大連郵輪業(yè)發(fā)展的軟肋。

為了加快實現(xiàn)從郵輪始發(fā)港向國際郵輪母港的“華麗轉(zhuǎn)身”,目前,集團在推進15萬噸及22.5萬噸超大型郵輪泊位建設(shè)的同時,今年底將正式啟動大連國際郵輪客運中心建設(shè),并計劃于2020年建成投用。 

順應(yīng)郵輪大型化發(fā)展趨勢 

在中國沿海港口中,大連港郵輪運輸起步最早。早在1976年,就成功接待了首訪我國的日本“珊瑚公主”號國際郵輪。2003年,大連將籌建國際郵輪中心納入到東北亞國際航運中心建設(shè)的總體戰(zhàn)略部署。2015年,“中華泰山”號郵輪在大連港成功始發(fā)。 2006年以來,大連港共接待國際郵輪91艘次,接送游客18.9萬人次。 

東北腹地火爆的市場行情,引發(fā)了各大國際郵輪公司的密切關(guān)注。2016年夏季,集團將大港老港區(qū)22庫一層改建為臨時國際候船廳。皇家加勒比公司“海洋神話”號和地中海公司“抒情”號豪華郵輪接踵而至,先后在大連港始發(fā)、運營國際旅游航線。 

近年,全球郵輪船隊規(guī)模在不斷擴大,船舶呈現(xiàn)大型化發(fā)展趨勢。2014年至2016年,全球新造郵輪的平均噸位均超過10萬噸。預(yù)計未來郵輪大型化的趨勢仍將繼續(xù),10萬噸級及更大噸位的郵輪,將在市場占據(jù)主導(dǎo)地位。 

始建于1899年的大港老港區(qū),水域條件良好。經(jīng)過改擴建,位于二碼頭西側(cè)的10#和11#泊位,目前已具備停靠10萬噸級郵輪的條件。近3年,大連港先后接待了7萬噸級“海洋神話”號、7.7萬噸級“太陽公主”號及11萬噸級“鉆石公主”號等大中型豪華郵輪 

根據(jù)《全國沿海港口郵輪碼頭布局規(guī)劃方案》要求,未來中國將形成12個郵輪始發(fā)港。從地理位置看,大連距離日韓較近,郵輪航線將以日韓航線為主。未來,進出大連港的郵輪規(guī)模將以10萬噸級和15萬噸級為主。 

為滿足近期國內(nèi)外郵輪市場需求,目前,集團已著手將老港區(qū)二碼頭的東側(cè)8#、9#和西側(cè)10#、11#泊位,分別升級改造,形成2個15萬噸級的郵輪泊位(水工結(jié)構(gòu)預(yù)留至22.5萬總噸)。

建郵輪客運中心迫在眉睫 

據(jù)介紹,大連國際郵輪客運中心建成后,將作為目前大連港所有客運泊位和近期將建大型郵輪泊位的配套設(shè)施,其服務(wù)對象涵蓋進出大港老港區(qū)的所有國內(nèi)外旅客及滾裝車輛。 

目前,設(shè)在老港區(qū)的國內(nèi)航線,主要有大連-山東的客滾航線和大連-長海縣的陸島航線。靠泊在老港區(qū)二碼頭的國際郵輪,主要由大連-仁川“大仁”號國際客貨滾裝班輪、大連-日本/韓國的國際豪華郵輪。多年來,包括內(nèi)蒙古東部在內(nèi)的整個東北地區(qū),一直是大連港拓展郵輪業(yè)務(wù)的傳統(tǒng)腹地。為此,在交通運輸部《全國沿海港口郵輪碼頭布局規(guī)劃方案》中給予了明確定位:在遼寧沿海地區(qū),將以大連港為始發(fā)港,開辟東北亞郵輪航線,重點服務(wù)東北地區(qū)。 

自從大連港完成了郵輪的始發(fā)、首航,日見火爆的東北郵輪市場及潛在的消費群體,吸引著眾多國際知名郵輪公司在大連港新辟運營出境游航線。據(jù)業(yè)內(nèi)專家預(yù)測,2016年至2020年,進出大連港游客將年均增長51.9%,約占全國4%的市場份額;到2030年,東北游客總量將達到100萬人次,占全國的市場份額將增至5%。 

進入“十三五”期,大連港郵輪運輸已呈現(xiàn)出快速發(fā)展勢頭。2016年,共接待出入境游客約6萬人次。未來,隨著15萬噸及22.5萬噸超大型郵輪泊位建成投產(chǎn),進出大連港的出入境游客最多同時可容6000人。 

然而,面對未來東北腹地出入境游客爆發(fā)性增長、超大型國際郵輪到港新辟航線,大港老港區(qū)二碼頭現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施、候船條件、通關(guān)效率,港內(nèi)交通、配套服務(wù)設(shè)施等,明顯達不到郵輪公司的要求。尤其是接待能力僅為2000人的22庫臨時國際候船廳,難以適應(yīng)未來發(fā)展需求。 

找到自身的短板,在加快建設(shè)大型郵輪泊位的同時,集團給出了建設(shè)以國際郵輪母港為主體,集國際國內(nèi)客運、商業(yè)、文化娛樂、旅游休閑為一體的大連國際郵輪客運中心的具體時間表:2017年底開工建設(shè),2020年建成投用。 

客運中心功能齊全高效 

擬建的大連國際郵輪客運中心,位于大港老港區(qū)二碼頭的北端,總占地面積2.6萬平方米。 

在客運中心北側(cè),是具有老港區(qū)明顯特征的開放式綠化景觀廣場。矗立于廣場一側(cè)的紅色方形信號塔,與大港東防波堤上的白燈塔、1號突堤延伸堤上的紅燈塔,同為大連港“最年長”的建筑,三者遙相呼應(yīng)、相得益彰。 

客運中心體現(xiàn)的是新古典主義建筑風(fēng)格,占地面積1.02萬平方米,分地上三層、地下一層。其中,地上建筑面積2.98萬平方米,總高21米,同時兼顧了國際豪華郵輪、大連-仁川國際客貨滾裝班輪及國內(nèi)客滾運輸?shù)确?wù)功能。其所吸納的建筑元素,立體地展示了老港區(qū)老建筑群的歷史形象。 

客運中心一層中間為中央大廳、“飛龍”號輪辦票區(qū)和行李交付大廳;東西兩側(cè)與郵輪泊位相對應(yīng),可滿足兩側(cè)郵輪同時上船下船。 二層的北側(cè)為候船區(qū),中部為國際游客售票及辦票區(qū),南側(cè)為國內(nèi)客滾游客候船區(qū)、實名驗證區(qū)和檢票區(qū)。三層北側(cè)為檢驗檢疫大廳,中部為海關(guān)聯(lián)檢區(qū),南側(cè)為邊檢區(qū)及免稅店。

建筑面積為1.53萬平方米的地下一層,設(shè)有地下車庫、出租車接客區(qū)和設(shè)備用房。客運中心西側(cè)為二期規(guī)劃商業(yè)建筑,共同構(gòu)成了以國際郵輪母港為主體、集客運、商業(yè)、文化娛樂、旅游休閑為一體的新型綜合性區(qū)域。 

以大型豪華郵輪為載體,集團通過建設(shè)國際郵輪客運中心,對原有的海上客運業(yè)務(wù)資源進行了整合和合理分工,這既有助于推動傳統(tǒng)客運逐步向多元化、舒適化、旅游化方向升級,還補齊了郵輪業(yè)發(fā)展的短板,有助于促進大連海上旅游由國內(nèi)向國際、從低端向高端拓展,成為東北亞國際航運中心建設(shè)的重要組成部分。