最近,拉脫維亞鐵路公司董事會主席埃德溫斯·貝爾津什首度造訪了中國西部城市成都,并取得了豐碩的合作成果,而這已是他第八次來到中國。

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在成都出席第十四屆中國國際物流節活動期間,貝爾津什與四川成都市口岸與物流辦公室負責人進行了會晤,討論開行成都至拉脫維亞首都里加的中歐班列計劃;同時,他還代表公司與DHL全球貨運、RTSB集團分別簽署了合作協議,準備將里加作為中國商品面向波羅地海地區和北歐地區的物流與中轉中心。

擁有里加、文茨皮爾斯和利耶帕亞3個不凍港的拉脫維亞,是北歐和波羅的海地區連接歐亞大陸的重要交通和物流中心,這讓拉脫維亞的交通物流行業在中東歐獨樹一幟。根據拉脫維亞交通運輸部的信息,去年波羅的海4.11億噸的總貨運量中,有六分之一左右是通過拉脫維亞的港口運輸的。

拉脫維亞鐵路公司是波羅的海地區最大的企業,也是歐盟第五大鐵路貨運商。貝爾津什說,公司正在努力成為全球物流市場的積極參與者。去年7月,拉脫維亞鐵路公司與中國鐵路總公司簽署了合作意向書,加快了兩國在“一帶一路”鐵路貨運上的合作進程。去年11月,從浙江省義烏市開出的中歐班列經滿洲里抵達里加,12天里走完了11000公里里程。在今年5月,拉脫維亞鐵路公司采用“海運+鐵路”多式聯運的方式組織開行了“杜伊斯堡-里加-喀什”的中歐貨運線路。這一次,貝爾津什希望與成都開展合作。

成都去年開行了460列中歐班列,數量居全國之首,并逐步形成了較為成熟的跨境物流體系。這讓貝爾津什十分看好“成都-里加”線路。

“新線路將爭取在3個月內開行。事實上,我們已經開始了相關的準備工作。”貝爾津什對記者說。

由中國交通運輸協會主辦的第十四屆中國國際物流節是中國乃至亞洲地區頗具影響力的行業活動。記者發現,本屆物流節突出了“一帶一路”主題,涉及交通運輸、基礎設施等硬件聯通項目,以及對深化中歐班列合作以及物流業參與“一帶一路”的具體形式等方面的深入研討。

據統計,“一帶一路”沿線30多個國家的政府官員和企業家參加了本屆物流節。阿爾巴尼亞、岡比亞等國家駐華大使也到場推介了本國項目,表達了愿與中方在“一帶一路”中加強合作的愿望。

阿爾巴尼亞駐華大使塞利姆·貝洛爾塔亞在“一帶一路”國際物流交流與城市合作大會上表示,位于巴爾干半島西南的阿爾巴尼亞可以在“一帶一路”中扮演重要的橋梁,如果中國企業到阿爾巴尼亞投資興建物流基礎設施,將可以此為跳板進入南歐和中歐的市場。

“一帶一路”倡議提出以來,已產生了不少合作共贏的豐碩成果,尤其是交通物流行業,為沿線國家和地區的發展創造新機遇。

到今年5月中旬,中歐班列已累計開行超過4000列,其中大多數班列都是經哈薩克斯坦前往歐洲,這幫助哈薩克斯坦形成新的洲際交通運輸系統。據哈鐵快運股份有限公司總裁迪亞斯·伊斯卡科夫介紹,哈薩克斯坦正在發展創新的物流運輸解決方案和基于“一站式”的多式聯運,預計2020年集裝箱過境流量將達到200萬標箱。

同時,“一帶一路”也進一步帶動了中國西部地區的發展。中國國際貿易學會常務理事張國慶說,近年來在“一帶一路”向西跨境通道中,中國內陸口岸不僅貿易增速很快,而且物流體系也逐步形成,在活躍經濟發展貿易方面起著重要的帶動作用。

“‘一帶一路’倡議一頭連著經濟活力比較強的東亞地區,一頭連著發達的歐洲經濟圈。對中間地區而言,將迎來全新的發展機遇。”成都市口岸與物流辦公室主任陳仲維表示,這也包括了像成都這樣的中國西部內陸城市,它們已從過去的開放末梢站上了向西、向南開放的前沿。