2017百度AI開發(fā)者大會上，百度董事長李彥宏通過視頻直播展示了一段自己乘坐公司研發(fā)的無人駕駛汽車的情景。眼尖的網(wǎng)友指出百度無人駕駛汽車疑似違章行駛！交管部門表示已經(jīng)獲悉相關(guān)情況，已展開調(diào)查。有交管局內(nèi)部人士稱，現(xiàn)行法規(guī)并不允許無人駕駛汽車上路。（7月5日《北京青年報》）

這段視頻直播讓無人駕駛粉絲很是激動，李彥宏坐無人駕駛汽車開上北京五環(huán)，意味著百度無人駕駛技術(shù)趨于成熟，已可以進(jìn)行真人真車上路測試，隨著技術(shù)進(jìn)一步成熟后，未來大規(guī)模推廣指日可待。然而，網(wǎng)友指責(zé)百度無人車涉嫌違章駕駛，以及交管部門進(jìn)行調(diào)查、現(xiàn)行法規(guī)不允許無人駕駛上路等聲音，則令人感到有些不搭調(diào)，明明是技術(shù)測試，非要扯到交通違規(guī)方面，拿現(xiàn)行法律套用在未來的“黑科技”上，豈不是在緣木求魚！

從汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢看，無人駕駛?cè)〈鷤鹘y(tǒng)駕駛模式，將不可逆轉(zhuǎn)，目前各大汽車廠商、IT企業(yè)都在研發(fā)無人駕駛技術(shù)，按照部分廠商的生產(chǎn)計劃，最快到明年就有消費版的無人駕駛汽車面世，我們將很快迎來無人駕駛時代。

為開發(fā)無人駕駛汽車，不僅是百度無人車在進(jìn)行路測，包括谷歌、Uber、長安等廠商，均有相應(yīng)的路測計劃，以積累海量路測數(shù)據(jù)，以不斷調(diào)整無人車技術(shù)。從技術(shù)開發(fā)的角度來看，無人駕駛是一項實用性很強的技術(shù)，由于道路狀況非常復(fù)雜，必然需要進(jìn)行路測，才能測試出無人駕駛的水平。如果嚴(yán)格遵守現(xiàn)行法律，無人車不能上路，那么無人駕駛研發(fā)就會遇阻，顯然就會陷入悖論之中。

因此，不要看到無人駕駛上路，就開始翻法律條文，批責(zé)其違反交規(guī)等等，要先了解其是否獲得路測許可，再去做判斷。否則，一味指責(zé)無人車違規(guī)的做法，表面上看是維護(hù)法律，實際上是在以落后的法律妨礙技術(shù)進(jìn)步，乃是固步自封的守舊姿態(tài)。須知，人類歷史上的很多新技術(shù)，在面世之初，都與現(xiàn)行法律有沖突，最終則是修改法律，以適應(yīng)技術(shù)進(jìn)步。如果都這樣死板僵硬，一味限制創(chuàng)新精神，那么新技術(shù)如何發(fā)展，人類社會又怎么進(jìn)步。

由于無人駕駛不適宜用現(xiàn)行法律約束，因此相關(guān)政策法規(guī)缺失也成為全世界的共同問題，各國都在積極探索、研討，修訂現(xiàn)行法律。去年聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會宣布《國際道路交通公約（維也納）》中對于自動駕駛汽車的修正案正式生效，在全面符合聯(lián)合國車輛管理條例或者駕駛員可以人工選擇關(guān)閉該功能的情況下，將駕駛的職責(zé)交給車輛的自動駕駛技術(shù)可以明確應(yīng)用到交通運輸當(dāng)中。在美國無人駕駛汽車貿(mào)易團體的推動下，關(guān)于無人駕駛汽車的首部美國聯(lián)邦法律正逐步成形。

無人駕駛是一項顛覆性、劃時代的技術(shù)，也是一個擁有萬億美元的巨大市場，各國企業(yè)都在角力，各國政府也在積極配合。我國在無人駕駛技術(shù)和新能源車研發(fā)方面，與世界保持同步，正是實現(xiàn)在汽車領(lǐng)域取得突破領(lǐng)先的機遇，千萬不可因噎廢食，錯失歷史良機，則就悔之晚矣。