港口的飛速發展，為“一帶一路”建設提供了基礎支撐和重要保障。目前，我國港口已與世界200多個國家、600多個主要港口建立了航線聯系。我國90%以上的外貿貨物通過港口進出。

牽手“朋友圈”　寫好海上絲綢之路新篇章

“一帶一路”源自中國，但屬于世界。

2013年，習近平主席在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學和印度尼西亞國會發表演講時，分別提出共同建設“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”合作倡議。

在多個國際場合，習近平總書記提起港口，他用“重要支點”、“重要樞紐”來形容港口在“一帶一路”中的重要性。

2014年9月17日，習近平主席在斯里蘭卡總統拉賈帕克薩陪同下，考察中斯重要合作項目——科倫坡港南集裝箱碼頭并出席港口城開工儀式。習近平要求中方建設者同斯方一起建設好這個21世紀海上絲綢之路重要樞紐。

海面上噴沙船拉響汽笛，噴起金沙，挖土機將砂石推入海中，人們以海港獨特的慶祝方式，期盼古老的“東方十字路口”科倫坡港在21世紀海上絲綢之路建設中再放異彩。

大雁之所以能夠穿越風雨、行穩致遠，關鍵在于其結伴成行，相互借力。

中國提出“一帶一路”倡議，就是要加強傳統陸海絲綢之路沿線國家互聯互通，實現經濟共榮、貿易互補、民心相通。2014年9月18日，習近平主席在印度世界事務委員會發表重要演講時，提出了港口等基礎設施要“互聯互通”的愿景。

“我高興地看到，這一倡議提出以后，得到國際社會積極響應和廣泛支持。100多個國家和國際組織參與其中，一大批合作項目陸續啟動，有的已經落地生根。基礎設施聯通網絡初步成型，沿線產業合作形成勢頭，各國政策協調不斷加強，民眾已經開始從合作中得到實惠，彼此距離進一步拉近。”習近平主席在“一帶一路”國際合作高峰論壇上展示4年來的成果。

4年來，我國堅持公開透明和互利共贏的原則，與有關國家合作建設支點港口，發揮我國的經驗優勢，幫助東道國發展臨港產業和腹地經濟。據統計，我國企業已參與了13個國家、20個港口的經營，港口合作項目落地生根，一批早期收獲成果喜人。

“一帶一路”上的港口，如璀璨的珍珠，見證沿線各國情感交融、利益交匯，為你中有我、我中有你的命運共同體注入新動能。

在習近平主席和斯里蘭卡領導人共同推動下，2016年，由中國招商局集團建設、管理、運營的科倫坡港南集裝箱碼頭吞吐量突破200萬標箱，成為整個南亞區域港口行列的新亮點。由中國交通建設集團承建的港口城2022年建成后將拓展科倫坡市發展空間，拉動投資和就業，助力斯里蘭卡建設21世紀海上絲綢之路重要節點。

巴基斯坦瓜達爾港瀕臨阿拉伯海，靠近霍爾木茲海峽，是難得的深水良港。在習近平主席的親自推動下，2014年2月瓜達爾港被列為促進中巴“一帶一路”合作的旗艦項目。3年來，中國企業克服困難，修復和完善了瓜達爾港港口生產作業能力，積極推進配套設施建設。瓜達爾港建設日漸完善，商業吸引力與日俱增，成為巴基斯坦國家振興的重要希望。

比雷埃夫斯港位于希臘雅典西南約10公里，自古就是希臘重要的港口，是通往歐洲的南大門。中國中遠海運集團收購了比港港務局67%的股權，自2016年8月開始，接管經營比雷埃夫斯港口有限公司。

這是中希合作的龍頭項目，兩國高層高度重視。2016年7月5日，習近平主席在人民大會堂會見希臘總理齊普拉斯。習近平強調，中方愿繼續同希方攜手合作，將比雷埃夫斯港建設為地中海最大的集裝箱轉運港、海陸聯運的橋頭堡，成為“一帶一路”合作的重要支點，并帶動兩國廣泛領域務實合作。齊普拉斯表示希臘愿將自身發展戰略同中方“一帶一路”倡議對接合作，并在能源、運輸等領域發揮連接東西的樞紐作用。希方愿同中方共同努力，夯實以比雷埃夫斯港項目為基礎的互利合作，這有利于我們兩國人民，也將產生積極的區域影響。

如今，比雷埃夫斯港航運繁忙，是希臘主要貨物進出口中心，在全球物流鏈上獨具戰略地位。比港成為“一帶一路”上一顆熠熠生輝的明珠。

諾阿圖姆（據noatum音譯）港口控股公司是西班牙主要從事集裝箱碼頭開發、運營和管理的公司，今年6月12日，中遠海運收購了其51%的股份，進一步完善了中遠海運在海外的營運網絡建設，在“一帶一路”建設推進進程中再添新彩。

4年來，海上聯通更暢通。截至目前，我國已經與“一帶一路”沿線的36個國家及歐盟、東盟分別簽訂了雙邊海運協定（河運協定），協定內容均已得到落實，雙方給予對方國家船舶在本國港口服務保障和稅收方面的優惠。此外，還成立中國－中東歐海運合作秘書處，在華設立國際海事組織亞洲技術合作中心。建立中國－東盟海事磋商機制、中國－東盟港口發展與合作論壇、中國－馬來西亞港口聯盟等。

在環渤海，京津冀對外開放的重要門戶天津港在先期與墨爾本港、費城港等12個港口建立友好港關系的基礎上，積極與新加坡港、迪拜港、安特衛普港、漢堡港等港口建立良好關系，適時推進以資本為紐帶的國際港口間合作。

在長三角，上海港作為長江的龍頭，在上海國際航運中心建設中發揮了基礎支撐和開放窗口作用，已成為全球集裝箱第一大港，并與世界300多個港口建立了貿易往來。上海航交所發布的“一帶一路”貨運貿易指數與“海上絲綢之路”運價指數，為沿線國家發展航運經濟提供了信息參考和趨勢判斷。

在東南沿海，作為21世紀海上絲綢之路核心區，福建圍繞廈門東南國際航運中心建設，強化規劃引導、突出錯位發展，加快推動重點港區整體連片開發及其配套的公用設施建設，推進閩江航運開發，打造服務全國、面向世界的規模化、集約化、專業化港口群。

在珠三角，深圳港成為21世紀海上絲綢之路的樞紐港。2016年10月，深圳港與安特衛普港、巴塞羅那港、哥本哈根－馬爾默港、漢堡港、哈利法克斯港、仁川港等14個國際港口共同簽署《深圳宣言》，推進新技術應用，強化港口鏈合作，共建智慧港、綠色港。

在西南沿海，廣西正以北部灣港口群為基點，加快推進與東盟47個港口的海上互聯互通，全力構建中國－東盟港口城市合作網絡，首期7個項目進展順利，部分項目已直接服務中國和東盟的海上運輸。

“‘一帶一路’建設國際合作要繼續把互聯互通作為重點，以重大項目和重點工程為引領，推進公路、鐵路、港口、航空、油氣管道、電力、通信網絡等領域合作，打造基礎設施聯通網絡。”習近平主席在“一帶一路”國際合作高峰論壇圓桌峰會閉幕式上，發出了新的倡議。

隨著“一帶一路”建設的全面展開，我國港口將迎來新的發展契機和歷史使命。2017年5月，“一帶一路”國際合作高峰論壇召開之際，作為共建“一帶一路”倡議的發起者，中國發布《共建“一帶一路”：理念、實踐與中國的貢獻》，指出，“六廊六路多國多港”是共建“一帶一路”的主體框架，為各國參與“一帶一路”合作提供了清晰的導向。其中“多港”是指若干保障海上運輸大通道安全暢通的合作港口，通過與“一帶一路”沿線國家共建一批重要港口和節點城市，進一步繁榮海上合作。

“我們要本著伙伴精神，牢牢堅持共商、共建、共享，讓政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通成為共同努力的目標。要堅持在開放中合作，在合作中共贏，不畫地為牢，不設高門檻，不搞排他性安排，反對保護主義。”習近平主席在“一帶一路”國際合作高峰論壇上作出承諾。

港興通天下，“海絲”續新篇。藍圖繪就，征程再啟，在以習近平同志為核心的黨中央堅強領導下，我國港口建設必將進一步服務“一帶一路”建設，為攜手構建人類命運共同體作出新的更大貢獻！