觀望者說 車位屬共有 共享困難多

類似星匯園這樣開通了共享停車的小區(qū)在廣州并不鮮見。記者通過一些停車APP搜索發(fā)現(xiàn)，光在珠江新城、天河商圈一帶，開放了共享停車功能的小區(qū)就有十多個。據(jù)估計，從全城開放共享停車的小區(qū)數(shù)以百計。

盡管越來越多小區(qū)開始試水共享停車，但有不少小區(qū)處于觀望狀態(tài)。越秀區(qū)豐景大廈是廣州一個知名的由業(yè)委會負責(zé)管理的住宅小區(qū)。該小區(qū)業(yè)委會主任周活寧告訴記者，有很多共享停車運營商曾找過他們，希望開放小區(qū)共享停車，但他們發(fā)現(xiàn)行不通。因為該小區(qū)的車位屬于業(yè)主共有，不能買賣。而且由于車位配比不夠，為了優(yōu)先滿足小區(qū)業(yè)主停車，車位以月保為主、臨保為輔的方式向業(yè)主開放。“月保車位是肯定不能對外共享的，至于臨保車位盡管有時候不用，但是這些車位是要保證小區(qū)業(yè)主臨時停車需求，如果對外開放，業(yè)主肯定會不滿的”。

根據(jù)《廣州市房地產(chǎn)開發(fā)項目車位和車庫租售管理規(guī)定（修訂稿）》，開發(fā)商出租建筑區(qū)劃內(nèi)規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫的，應(yīng)當首先出租給本建筑區(qū)劃內(nèi)業(yè)主和物業(yè)使用人。周活寧表示，廣州中心城區(qū)很多老式小區(qū)，當初車位配比率低，光是滿足小區(qū)內(nèi)部停車需求已經(jīng)很困難，因此要把小區(qū)內(nèi)部的公共車位共享出去的可能性并不大。

專家建言 推共享停車 先厘清產(chǎn)權(quán)

多名物管以及停車場領(lǐng)域的專家在接受羊城晚報記者采訪時指出，有別于共享單車或者共享房屋等模式在共享物品上產(chǎn)權(quán)的單一性，共享停車是否能順利在小區(qū)推進，還要對車位的產(chǎn)權(quán)歸屬進行理順。

“共享停車涉及三個方面的問題：一是車主，二是停車場的業(yè)主，三是物業(yè)管理公司，這需要三方面的合作才行?！睆V州市停車場協(xié)會副會長潘國璠表示，“小區(qū)車位共享確實能夠大大緩解廣州停車難題，但一個現(xiàn)實的問題是，很多小區(qū)的地面停車位是歸業(yè)主所有，必須在大部分業(yè)主同意對外開放，且滿足業(yè)主停車需求的前提下，共享停車才有實施的可能?！?/p>

廣州市物業(yè)管理行業(yè)協(xié)會副秘書長陳昂鵬也指出，很多小區(qū)車位帶有公共屬性，而且一些地下車庫的產(chǎn)權(quán)歸屬一直沒有定論。車位是否共享，與哪個公司合作，停車收益是如何分配，很多情況下是需要業(yè)主共同決策，而不只是物業(yè)管理公司拍板。

盡管越來越多的市民開始接受共享停車的理念，不過在廣州市停車協(xié)會副會長潘國璠看來，共享停車未來要普及，路還很長。潘國璠說，目前廣州正研究車位共享相關(guān)建設(shè)、管理及收費標準，希望相關(guān)立法出臺后能對共享停車的發(fā)展有更明晰的指引。