中新網5月5日電 中國國產大型客機C919今天下午將在上海浦東國際機場首飛。海外華文媒體對此非常關注，有評論認為，C919將助力中國搶占制造業高峰、填補重大裝備國產化空白，以及推動“中國制造”向更高層次跨越。

香港《大公報》文章稱，作為中國自主研制的新一代噴氣式干線客機，C919從外形到內部布局都是中國自己設計完成的，其中綜合航電、氣動力設計等六大技術都居世界前列。值得一提的是，C919將很快裝上中國制造發動機，到2025年，國產化率將超過90%。

香港中通社引述專家評論稱，大飛機項目對中國調整經濟結構、實現轉型升級、提高自主創新能力、轉變經濟發展方式具有重要意義，將帶動中國民用飛機產業鏈向“微笑曲線”兩端邁進。

香港《文匯報》文章稱，專家預計，國產大飛機料將開啟超過萬億元(人民幣)的市場需求，不僅會促進中國航空產業快速發展，更有望為中國高端制造業帶來前所未有的發展契機。隨著C919的生產和交付，中國航空制造業上下游產業將得到快速發展。

文章稱，復旦大學經濟學院教授孫立堅對指出，世界上不少國家研制飛機，最終未能撼動空客、波音的壟斷地位，但受益于人口紅利，中國制造的C919不缺乏市場后盾，內需如此巨大，加之“一帶一路”戰略，沿線國家亦有望成為大飛機的客戶。

臺灣《經濟日報》文章稱，大陸國產的C919噴射客機即將首飛，其所帶動的產業鏈受到關注。發展民航機，還將為大陸上下游企業提供更多的就業機會。

文章稱，一架客機看似簡單，但須由300萬至500萬個零組件組成。這些零組件需要數千個供貨商生產。因此大陸發展民航，有望能夠帶動材料、制造、自動控制等領域關鍵技術的群體突破，同時還將帶動流體力學、計算數學、信息科學等諸多基礎學科的重大進展。

新加坡《聯合早報》文章稱，C919或將打破波音和空中客車壟斷全球客機市場的局面。C919、水陸兩棲飛機AG600和大型軍用運輸機運-20被稱為中國國產大飛機的“三劍客”。

文章稱，如果首飛成功，C919還要進行高速沖水、最大商載試驗、緊急起飛、疲勞度等試驗，還需要取得中國以及美國、歐洲的適航證，然后才被允許進行商業運輸飛行。

文章稱，只要首飛和后續試驗順利，C919獲得中國適航證應該沒有問題，最難的是獲得美歐的適航證。因為頒發適航證就等于開放本國的航空公司采購市場，波音和空中客車壟斷多年的美歐大飛機市場將被C919打開缺口。

美國《僑報》發表時評《大飛機夢圓》稱，C919今天首飛，從1970年立項研制“運10”飛機開始，中國曾四次決策發展大飛機，這一項目可謂承載了幾代中國人的夢想。

文章稱，大飛機不比別的工業制成品，它是整個國家科技制造業水平的集大成者。C919還將助力中國搶占制造業高峰、填補重大裝備國產化空白，以及推動“中國制造”向更高層次跨越。有理由相信，隨著C919載客飛行那一天的到來，中國制造也會迎來“一飛沖天”的無限可能。

該報另一篇文章稱，C919對中國的意義不僅僅是一款干線客機那么簡單。首先C919能使中國民航不再依賴于從歐美進口波音和空客的中層干線客機，打破歐美航空巨頭壟斷，突破技術封鎖。在軍事方面，用C919改裝預警機、高新機等大型軍用特種飛機的潛力巨大。

文章引述美國航空專家、《大西洋月刊》記者詹姆斯?法羅斯(James Fallows)的評論，“如果中國能夠在航空領域真正成功，那它基本上可說會無所不成。”