日前,港珠澳大橋沉管隧道最終接頭成功吊裝沉放,至此,港珠澳大橋沉管隧道順利合龍。

作為世界最長的跨海通道港——港珠澳大橋的控制性工程,6700米的海底隧道由33節巨型沉管和1個合龍段最終接頭組成,其中沉管段長5664米,最大安裝水深超過40米。這項為期六年的超級工程是我國建設的首條外海沉管隧道,也是世界規模最大的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道。

寥寥數句簡介,并不能完整地概括港珠澳大橋及其海底隧道的所有技術特點,也很難全面展現建設這一項目所付出的巨大艱辛。然而,諸多之“最”,獨一的表述,卻確立了一個基本事實,港珠澳大橋及其海底隧道的建成足以并且已經載入史冊。它不僅是世界橋隧史上新的旗幟,也進一步鞏固了中國在國際橋隧建筑領域的領先地位。

在港珠澳大橋沉管隧道傳來喜訊的次日,計算機領域也傳出重磅捷報,世界首臺光量子計算機原型機在中國誕生。聯系到前不久的天舟一號,可以看到,這些帶有國家印記的超級工程,正一步步走出各自領域,走向世界的前臺。

從最初領域內以工程迭代為特征的汰劣創新,到一個超級工程一個超級工程的逐一亮相,一個領域一個領域的逐一突破,它們既是中國在某項技術、某個行業處于頂尖水平的標志,也因其示范和帶動力激發和催化更多的創新創造。而它們書寫下的新紀錄,代表著中國已經走在世界前列,成為名副其實的大國強國。

超級工程的發展與國家社會的發展總有著密不可分的聯系。翻閱諸多先進國家的歷史,其現代化進程始終伴隨著彼時劃時代意義的超級工程或超級設計的橫空出世。超級工程的意義,在于其規格、體積等外在特征所帶給人的震撼感,更在于人們在工藝或技術上克服了前人無法跨越的時空障礙。

我們今天對港珠澳大橋、光量子計算機的贊嘆贊美,與一百年前美國人為摩天大樓拔地而起的歡呼喝彩并無二致。進一步追溯人類的演進過程,實際上,歷史上有著推進社會進步意義的重大工程,無論是抵御水患的巨型壩堤,還是實現海渡的巨型輪船,這些人類超越自我、征服自然的成就標志,無不以超級工程的面貌呈現。

中國正成為超級工程大國,而超級工程的涌現又時時書寫著國家強大的新篇章。為這樣的變化拍手叫好,與之相伴的國家、民族自豪感、榮譽感也不斷地傳導給每一個國民,我們不斷感知崛起,并懷著強國國民的心態呈現新的精神面貌和狀態。應當說,超級工程只是富國強民的一個開端。