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廣東放開了停車服務價格，但調查顯示，收費漲了，服務卻沒提升。專家建議，對競爭充分的商業配套停車場，可以市場定價；對住宅小區，則可以繼續實行政府指導價。除了增加車位供給，引導小區業主參與價格協商、支持成立業主委員會，也能對停車服務的價格形成約束。

放開停車服務價格，會帶來什么？日前，廣東省消委會在廣州開展了一項歷時4個月的民意調查，以掌握廣東放開停車服務價格一年多來的收效。

結果顯示，近九成的受訪者認為，所在小區停車收費太高或偏高。在八成以上的受訪者看來，實施市場定價“直接導致停車費漲價”。近七成的受訪者并不滿意目前的停車保管服務。

市場化改革的目標，是實現資源優化配置。而從調查結果來看，廣東放開停車費政府限價的措施，在價格上和服務上都未能惠及消費者。是哪些因素造成了結果與目標南轅北轍？

【現狀】

價格普遍漲了

服務并未跟上

近年來，我國服務領域市場化進程加快，停車服務價格逐步由政府指導向市場調節轉化。

根據國家發改委2014年出臺的《關于放開部分服務價格意見的通知》，廣東省發改委、廣東省住建廳2015年聯合發布《關于放開住宅小區、商業配套、露天停車場停車保管服務收費等有關問題的通知》，自2015年8月15日起施行。

在放開價格管理后，廣州住宅停車收費價格出現了普遍上漲。據廣東省消委會介紹，新政實施后，僅廣州就有多個小區爆發了業主堵門堵路、與經營者激烈沖突的事件，還有部分小區業主與經營者對簿公堂。各級消委會收到的相關投訴也日益增多。

對此，廣東省消委會開展了廣州地區住宅小區停車收費服務調查評議。調查顯示，近半數的受訪者認為自己所在小區停車保管收費“太高”，近四成認為“偏高”，僅一成多認為“合理”；反映停車費上漲幅度超過100%、在50%至100%之間、在50%以內的受訪者，分別占35.17%、30.88%、23.06%。

事實上，消費者對于停車費上漲并非完全沒有思想準備。調查顯示，受訪者最能接受的漲價理由是“增加或改善配套設施”。

然而，停車場經營者往往利用自身優勢地位提高停車保管費，“提價不提質、收費不服務”。基礎設施跟不上、服務質量差、安保不到位，是受訪者反映比較普遍的問題。此外，超六成的經營者沒有購買停車場責任保險；一些停車場對不按規定停車或侵占他人車位的行為，更是不管不顧。