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令人擔憂的 “最后一公里”：電動多輪車事故頻發

2017年03月28日 17:03 | 作者: 劉忠俊 | 來源：中國新聞網

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營山縣城滿街跑的的電動三四輪車。　劉忠俊攝

營山管理部門的感慨：有時候執法太難

營山街頭一商場外的路邊，亂七八糟地停放著10余輛電動三、四輪車，7、8名司機圍在一輛車前打牌，另有四名司機正在討論自己車的車況等問題。司機們表示均知道醫院附近的那場車禍。其中一名司機稱，有些開車的年齡都60、70歲了，腿腳不靈活，反映也遲鈍，車輛一買來就上路行駛掙錢，怎么不出事？

為了解電動三四輪車上路載客是否合法，記者專程前往了營山縣道路運輸管理局，一名中年男性工作人員稱：“按照國家標準，營運車輛不包括兩輪摩托車、三輪摩托車、電動摩托車、殘疾人機動輪椅車。”他同時還向記者提供了一份2016年5月3日，四川省交通運輸廳(川交辦便[2016]145號)回復達州市交通運輸局《關于明確道路運輸管理機構對載客摩托車行政管理權限的請示》的報告。報告中明確，道路運輸管理機構對載客摩托車進行行政管理缺乏明確的法律依據，無權對載客摩托車進行查處。理由是：道路運輸管理的對象不包括摩托車，按照該國家標準，營運車輛不包括兩輪摩托車、三輪摩托車、電動摩托車、殘疾人機動輪椅車。同時，道路運輸管理機構不是摩托車管理的審批部門，對摩托車進行管理無法律法規依據，無權對非法營運摩托車進行處罰。

在營山縣交警大隊事故處理中隊，警官張偉明向記者介紹了“2.10”事故情況，并出示了肇事車輛的檢驗報告，報告顯示肇事者楊某清所駕駛的無號牌四輪電動車，經檢驗為機動車中的載客汽車，駕駛該車需持機動車駕駛證，車輛需辦理相關牌照和購買強制險。“肇事者楊某清在外打工的兒子已向傷者賠償了2萬元后，該名傷者出具了諒解備忘錄。”張偉明稱，駕駛這些電動三、四輪車的人年齡都偏大，其開車的目的就是載客掙錢。

編輯：梁霄

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關鍵詞：一公里電動事故頻發