上海、北京等地共享單車大多扎堆城里 帶來資源分配不均等諸多問題

原標題：京滬中心城區共享單車接近飽和？

因為亂停放及占用公共資源，上海此前曾扣押過一批共享單車 供圖/視覺中國

日前有報道稱，上海市交通委約談了摩拜、ofo等6家共享自行車企業，考慮到中心城區停放點容量趨于飽和，要求即日起暫停投放。雖然摩拜等企業都表示沒有收到上海市交通委關于市區內暫停投放的書面通知，不過共享單車到底多少才飽和？現在似乎還沒人能給出具體答案。

動態

上海希望共享單車向偏遠地區投放

對此，摩拜、ofo等企業對北青報記者表示，這則報道內容不準確。摩拜稱：“我們暫未收到上海市交通委關于市區內暫停投放的書面通知?！眔fo稱：“報道不屬實。我們被約談了，但不是關于暫停投放事宜?！倍鴮τ谑欠襁€會繼續投放車輛，摩拜方面表示，“一切正?！薄fo明確表示，“不會暫停投放?！?/p>

昨晚，北青報記者從上海交通委獲悉，“禁止繼續投放”并非官方發布。據了解，上海交通委曾于本月初集中約談多家共享單車企業，當時交通委就企業投放計劃及如何更好管理用戶的違停違行行為等議題開展溝通協調；希望企業在投放時考慮一下偏遠地區的用車需求，并未涉及暫停投放的議題。

上述回應中提到的“希望企業在投放時考慮偏遠地區的用車需求”意味著，目前共享單車企業在投放時資源分配不均勻，主要集中在中心城區，而對于偏遠地區的用車需求考慮較少。

事件

上海此前曾扣押了近5000輛共享單車

黃浦區是上海市中心的一個城區，包括人民廣場、南京東路、外灘、豫園等都在黃浦區的轄區范圍內。本月初，上海市黃浦區政府扣押了近5000輛共享單車，原因是亂停亂放及占用公共資源。實際上，被拖走的單車除了違停車輛之外，還有一些是正規停放在白線內的。該負責人在接受采訪時表示，“白線”內共享單車被拖走的現象的確存在，但并不普遍，且在同一停車點位，僅少量車被拖走，“主要是為了給社會車輛騰出一定空間，便于市民使用。”

據上海市黃浦區統計，區域內市民非機動車保有量達到15萬輛，一半左右是自行車，還有一半是體積更為龐大的電動車。而區域內所設“白線”點位，即正規停車點位共計1468個。據報道，這些停車點位已接近飽和，“根據黃浦區車輛停放管理公司排查，目前在西藏路、肇嘉浜路附近，還出現為滿足停車需要非法私自劃白線情況，停車之難可見一斑”。

據統計，黃浦區目前僅摩拜、ofo和小鳴單車三家投放量就達到2萬輛以上，正規停車點位僅1500左右。也就是說，每個停車點要停放15輛左右的共享單車。對于用車頻率較高的地鐵口、景區門口、小區口等地方，可能更多。而黃浦區本身已經是旅游中心，其游客數量也不少，如此多的共享單車的確帶來了不少麻煩。區政府號召單車平臺“不要在黃浦區通過增加共享單車數量的方法來爭奪用戶，而應該通過加強調度能力，使車輛均勻分布來方便用戶租車”。