可是在冬天下雪和夏天下暴雨時(shí)，高鐵也會(huì)延誤。碰到這種“抓瞎”的情況，李荀要么退票開(kāi)車去房山線的籬笆房站換乘地鐵，要么請(qǐng)假，這不可避免地會(huì)影響他的工作考核。“公司同事表示過(guò)不滿，但他們尊重我的選擇。”李荀說(shuō)。

除了天氣因素，調(diào)整列車運(yùn)行圖（下稱“調(diào)圖”）更牽動(dòng)著高鐵上班族的心。前幾年，由于調(diào)圖取消了早上合適的車次，李荀整整開(kāi)了一個(gè)月的車上班。聽(tīng)鐵路工作的人講，有兩個(gè)縣級(jí)市互相較勁，希望增加自己的停靠車次，減少另一方的停靠車次。“我們著急啊，差點(diǎn)就發(fā)聯(lián)名信了。”李荀說(shuō)。

如今，早晚的高鐵車次固定了，多一班少一班的調(diào)圖不太能影響到高鐵上班族。李荀也把高鐵通勤的季節(jié)固定在有大霧的深秋和冬季，每年大概有4個(gè)月的時(shí)間。習(xí)慣了頻繁穿越省界，李荀只有在看到路邊的某個(gè)房子時(shí)，才突然反應(yīng)到自己其實(shí)是跨省上班。

很小的時(shí)候，李荀就經(jīng)常隨奶奶到北京探親。那時(shí)候從河北淶源坐長(zhǎng)途汽車到北京要走三四個(gè)小時(shí)，從高碑店坐綠皮車到豐臺(tái)西站也要一個(gè)多小時(shí)。現(xiàn)在同樣的距離，坐高鐵只要25分鐘，開(kāi)車一個(gè)多小時(shí)。

“有人說(shuō)‘逃離北上廣’，也有人說(shuō)‘返回北上廣’，”李荀說(shuō)，“但我們這些雙城生活的人用實(shí)際行動(dòng)在告訴其他人，沒(méi)有逃離，也沒(méi)有返回，地域之間的距離會(huì)越來(lái)越短。”

大城市承載的夢(mèng)想

在廊坊站西南100米處，有個(gè)專門(mén)為通勤人員設(shè)置的自行車場(chǎng)，“1天1塊錢(qián)，包月15塊錢(qián)。”每天早上，程時(shí)兵總會(huì)在這里碰到許多臉熟的人，這些高鐵上班族把不大的停車場(chǎng)停放得滿滿當(dāng)當(dāng)。除了騎車，他還把每天在高鐵上的21分鐘視為鍛煉時(shí)間，在車廂連接處走來(lái)走去，“微信運(yùn)動(dòng)里基本上每天都能走1萬(wàn)多步”。

閑暇時(shí)，程時(shí)兵也會(huì)看看單詞。在工作語(yǔ)言為英文的外企里，他必須經(jīng)常閱讀英文才能保證自己不落伍。不過(guò)，如果程時(shí)兵此時(shí)放下手機(jī)，沒(méi)準(zhǔn)還能看到旁邊有個(gè)跟他年齡差不多的小伙子，也在皺著眉頭學(xué)習(xí)日語(yǔ)的五十音圖。

與程時(shí)兵一樣，正在學(xué)習(xí)日語(yǔ)的郝云峰（化名），也幾乎每天都在北京和廊坊之間通勤。不同之處在于，郝云峰和妻子兩個(gè)人都屬于高鐵上班族。

有時(shí)，郝云峰也會(huì)感覺(jué)心里比較矛盾，如果在廊坊找個(gè)工作，不僅輕松許多，中午還能回家吃飯看看孩子。可他特意留心了下職位，發(fā)現(xiàn)北京的工資至少要比廊坊高三倍以上，而像他所做的游戲發(fā)行工作，當(dāng)?shù)匾矝](méi)有相關(guān)的產(chǎn)業(yè)。