225元,往返5小時,這是家住河北滄州的姜女士每日跨省進京上班的通勤成本。隨著她的這一日常被媒體報道出來,輿論一時間炸了鍋,有驚訝欽佩的,也有質疑不解的。對此,她本人表示,自己在北京的收入減去交通成本也比在滄州工作收入多,覺得很劃算。

姜女士雖是個例,但這種生活方式本身所反映出的,卻是京津冀協同發展不斷深化的一個側面。事實上,如今類似這樣的跨省上班在很多人看來已并不新鮮。有數據顯示,北京目前大概有30萬左右跨省上班族,越來越多人開始選擇工作在北京、居住在天津或者河北的“候鳥模式”。在采訪中,很多人也都表示“這沒什么,挺方便也挺劃算的”。這樣的心態與感受,很大程度上得益于三地交通一體化深入推進。隨著綜合交通網絡不斷完善,京津冀生活圈因便捷高效的出行而相對縮小,時間成本大大減低,跨省通勤自然有了更多現實可能。

方便、合算,道出了人們樸素的心理,也道出了京津冀協同發展的深層動力,那就是老百姓的獲得感。這種獲得感聯接著國家戰略的“大賬”和個人生活的“小賬”。站在區域發展的高度看,三地協同是促進資源在更大空間范圍內優化配置的戰略選擇。而對于普通百姓來說,融入協同大潮的過程中,還會關注自己的“小賬”,要考慮收入有無增加,出行是否方便,醫保可否異地報銷等具體而微的現實訴求。對于企業來說,選擇在哪里安“家”,也會盤算具體的成本收益。只有讓人們在關乎切身利益的考量中覺得“合算”,他們才會更積極主動地投身到協同大戰略中去,國家戰略與個人愿景才能更好對接,協同發展也才會更加順暢。

協同發展是一項系統工程,需要上上下下達致共識、形成合力。做到這一點,三地還需要進一步提升工作力度,在基礎設施、公共服務、產業轉移等方面提供更好保障。著眼當下,三地發展水平、財政收入、資源稟賦各有差異,隨著行政壁壘被進一步打通,必然會觸及更多深層次的協同對接問題。比如,越來越多公共交通跨省運營,結算終端如何協調?普通民眾異地看病,醫藥費如何報銷?企業橫跨三地,稅收分享的矛盾如何解決?諸如此類在管理服務中的一些細節問題,反映出的往往是現實利益掣肘,折射出的往往是體制機制問題。讓民眾在協同發展中有更多參與,就要著眼群眾需求、群眾福祉做文章,增加大家的獲得感。

京津冀協同發展戰略實施3年來,無數人的生活開始發生了變化。面向未來,我們期待更多“協同紅利”釋放出來,助力一個充滿活力的京津冀都市圈快步到來。(范 榮)