大年初四，朱女士從河南老家奔赴北京開工上班，卻發現忘帶北京家里鑰匙。她托家人用順豐快遞救急，為了保證實現順豐宣傳的兩日達，她還根據順豐提示附加了春節期間的額外費用。不過直到初八，快件顯示剛出鄭州。住了幾天酒店的朱女士一氣之下，找來開鎖匠換了家里的門鎖，前后花了近千元。

經投訴，順豐方面表達了歉意，并承諾給朱女士進行現金賠償。

這件事背后，是春節前后全國多地先后爆出快遞公司出現貨物積壓的、網店倒閉的情況。在合肥、寶雞、上海等地都發生了快遞停工積壓事件。2017年2月15日，圓通北京花園橋站被傳倒閉，真正引發了社會集體關注。

根據中國國家郵政總局公布的數據顯示，2016年，全國快遞服務企業業務量累計完成312.8億件，同比增長51.4%，近六年來，全國快遞服務企業幾乎每年的業務量增速都在50%左右，其中2013年增速更是高達61.6%。312.8億的包裹數量意味每個中國人平均一年有23個包裹，這一數字也足以讓中國快遞行業穩居世界第一。

近年來，圓通、申通、順豐等幾家快遞公司相繼登陸資本市場。從市場規模和公司業績來看，快遞無疑是個欣欣向榮的行業。然而，進入2017年以來，包括圓通、申通、中通、韻達在內的“通達系”快遞企業發生過多起網點癱瘓、罷運甚至跑路的事件，嚴重影響了快遞服務的正常運轉，這背后加盟模式的弊端也隨之暴露。

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加盟店1單給1元，直營店1單1.6元

在快遞行業工作了8年之久的黃良認為快遞行業正面臨著巨大挑戰，不管這個行業是否做出改變，至少他本人要做出改變了。

“非直營模式的快遞公司都應該改為直營的，”他對新京報記者表示，加盟店1單給1元，直營的1單可達到1.6元。黃良稱，八年里他曾到過好幾家快遞公司工作，都是加盟式的公司。在他的從業經驗里，加盟式的快遞公司都普遍存在一些問題。

“加盟店的員工干得多賺得少，直營店的員工干得少賺得卻多。”這是他最直接的看法，“我認識的辭職的快遞員有去開出租、進飯店和工廠的，也有送外賣或者做網絡銷售的。”

對于快遞人員流失，黃良認為，“直營快遞員待遇高一些，相對人員流失就會少，如果順豐有離職的，會馬上有新人補充。快遞業招不到人的大都是加盟店，網絡銷售量與派送人員不成正比也有一部分原因。”

據他的經驗，當加盟模式的快遞公司招不到人時，快遞公司對快遞員的年齡要求也放松了標準，“有的站點老板親自上，七大姑八大姨全上，有的找不到人退休老頭老太太上。”

2月18日，新京報記者在一個“快遞員之家”的微信群里看到，一位備注北京北苑中通的快遞員說：“圓通爆倉，現在快遞沒人送，好多過年的人沒有回來，現在我這還缺人呢，一個頂倆，倆頂仨用。”

2月16日，劉強東在微博將矛頭也直指加盟制快遞公司，他說：“這幾天看到有快遞公司停擺的新聞！說實話這就是電商十幾年高增長隱藏起來的毒瘤。”劉強東表示，“90%以上的電商從業人員沒有五險一金或者少得可憐的五險一金。以克扣配送員和賣家從業人員的福利帶來的快遞業、電商表面‘繁榮’該停止了！”

劉強東這番話引發一些快遞從業者反彈，有自稱快遞公司員工者稱劉強東“端起碗吃肉，放下碗罵娘。忘了京東一半的快遞是快遞公司送的。”

不過，正如劉強東所說，多名一線快遞員向新京報記者證實，加盟制的快遞公司不會為快遞員繳納五險一金，也沒有底薪可言，收入多少完全由取件、派件數量決定。