送貨新花樣——

推進機器人、無人機研發和應用

開門收貨卻不見快遞員？這一場景也許不局限于想象，未來無人機送貨或讓其成為可能。

推進科技創新成為快遞業發展的重要任務。《規范》提出，加強移動互聯網、物聯網、大數據、云計算、虛擬現實、人工智能等現代信息技術在企業管理、市場服務和行業監管中的應用。《規范》稱，鼓勵快遞企業采用先進適用技術和裝備，推進機器人、無人機、無人車研發和應用。

已經有企業開始規劃。京東集團CEO劉強東在京東2017年年會上公布了未來12年的戰略，他描繪稱，在未來京東的庫房中，各類機器人完成商品的入庫、揀選和分揀，并將貨物傳輸至無人傳站車。這種自動駕駛的貨車不僅可以把自動分揀后的商品送到無人配送站，而且自身也是移動配送站，可以攜帶無人機和無人配送車，在離目的地最近的干道上釋放它們，完成配送。

無人機送貨正引發各國關注。2016年12月，亞馬遜首次在英國完成了無人機送貨服務。美國、瑞士、日本、韓國等國此前也進行了無人機送貨測試。

海量包裝垃圾不容忽視——

促進快遞包裝減量化、綠色化和再利用

國家郵政局數據顯示，中國快遞業已經連續六年每年增長超過50%。一方面，快遞業務量迅猛增長；另一方面，快遞包裝也帶來了海量垃圾。

根據國家郵政局發布的《中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》，我國快遞包裝年耗材用量很大，2015年全國快遞業所使用的膠帶總長度為169.85億米，可繞地球赤道425圈。

為促進快遞包裝“瘦身”和再利用，《規劃》提出，鼓勵企業采用清潔生產技術，大力降低原材料和能源消耗。開展綠色包裝物品研究，支持企業研發生產標準化、綠色化、減量化和可循環利用降解的包裝材料，基本淘汰有毒有害物質超標的包裝物料，推廣環保箱和環保袋使用。

《規劃》稱，推動包裝回收，鼓勵快遞企業與包裝生產企業協議形成回收包裝再利用的閉環管理模式，建立快遞包裝生產者、使用者和消費者在內的多方回收體系。

關于快遞包裝綠色化，國家郵政局2016年8月出臺的《推進快遞業綠色包裝工作實施方案》提出，要穩步推進快遞業包裝的依法生產、節約使用、充分回收、有效再利用。到2020年，基本淘汰有毒有害物質超標的包裝物料，基本建成社會化的快件包裝物回收體系。