新華社杭州1月29日電 題:全球首個9億噸大港如何誕生?

新華社記者王希

2016年全球貿易增長繼續放緩,位于長江經濟帶和21世紀海上絲綢之路交匯區域的寧波舟山港全年完成集裝箱吞吐量2156萬標準箱,同比增長4.5%,增幅位居全球前五大港口之首。當年,寧波舟山港也成為全球首個年貨物吞吐量突破9億噸的大港。

浙江省海港投資運營集團有限公司(浙江省海港集團)董事長毛劍宏表示,在全球航運與港口生產普遍低迷背景下,寧波舟山港實現逆勢上揚,得益于浙江推進全省港口一體化戰略,促進了生產要素集約化配置,提升了港口整體發展與運營能力。

浙江港口業起步早、基礎好,但在傳統體制機制下,沿海港口各自為政,港口岸線被不同的市場主體、行政主體、監管主體多重分割,存在著碼頭泊位重復建設、業務同質競爭等問題。

改革奔著問題去。近年來,浙江省整合全省沿海港口及有關涉海涉港資源和平臺,于2015年8月決定組建浙江省海洋港口發展委員會和浙江省海港集團。一個月后,原寧波港集團和舟山港集團按照“控股式合并”思路整合為寧波舟山港集團,隨后資產注入浙江省海港集團,成為其全資子公司。

業內認為,寧波舟山港的實質性整合,是浙江港口一體化改革的“精彩一躍”,其整合模式與經驗,對省內其他港口整合發揮了示范效應。此后,嘉興港、溫州港、臺州港以及義烏陸港資產陸續整合注入浙江省海港集團,全省內河港口整合也有序展開,浙江港口迎來了以寧波舟山港為主體的“一體兩翼多聯”發展新格局。

據了解,浙江省國資委以約150億元的優質資產、現金為基礎,在對沿海各地市港口資產整合中創新管理模式,達到利益共享,調動了各方積極性。同時,對整合涉及的相關基礎設施建設及管理等問題,浙江省海港集團通過各種方式最大限度地滿足相關方合理訴求,使改革迅速推進。

毛劍宏表示,企業下一步將充分發揮區位優勢,加快對接“一帶一路”建設與長江經濟帶發展戰略,大力布局開發建設、投融資、航運服務和港口運營等四大產業板塊,以市場化運作方式,激發整合效應、規模效應,謀求企業大發展