最大的危險是旅客遺留在座椅背后書報袋里的易拉罐拉環和打碎在車廂地面上的玻璃渣，在黑暗的工作環境中很容易把保潔員的手劃傷。胡港先曾經遇到過幾次。為防止意外，每個班組都配備了云南白藥和創可貼。

為了把椅子下面的邊角、垃圾桶內的角角落落收拾干凈，42歲的領班侯雪來總是頭趴在地上，睜大眼睛一點點查看，“3A椅子下方有個小紙團。”侯雪來使勁伸長手，從座椅和車廂板壁的縫隙處摳出了一個小紙團，汗水從眼角流過，有些難受，但她隨手一抹，又扒開座椅間的縫隙，借助微亮的燈光，仔細查看起來。

趴下，站起，伸手……侯雪來重復著這些動作，可一舉一動卻透著認真。大致估算，每節基本上有17排座位。每排座位需要起趴5次，每晚最少清理兩節車廂，一晚上基本起趴170次。

武漢客運段的保潔員主管彭漢萍介紹，段內現在有250多位保潔員服務春運。她們平均年齡45歲，年齡最大的55歲，武漢市以外人員占50%。今年過年，幾乎所有的外地人員都無法與家人團聚。

家在外地的保潔員李臘梅19歲的兒子在三峽大學讀大一，去年8月收到兒子大學錄取通知書的那一刻，一家人歡欣不已，但隨之而來的學費生活費卻成了難事。80多歲的婆婆常年患有高血壓和心臟病，而家中的經濟來源主要是老公種的六畝地，每年的收益不足兩萬元。

每個月從做保潔員的工資里給兒子寄800元生活費，談及自己的兒子，李臘梅感到有些愧疚。

年關將至，過年的氣氛也越來越濃，動車檢修基地的門口已經掛上了紅燈籠，稀稀疏疏地聽見遠處傳來的鞭炮聲。6年沒回家過年，每到這個時候李臘梅和工友的心頭別有一番滋味。

得知媽媽今年又不能回家過年，電話便成了母子倆溝通的唯一渠道。兒子每天都會給李臘梅打電話，講一講自己在學校的事情，“媽媽，您少做一點！我現在努力讀書，等將來掙錢了一定好好報答您”。

“既然選擇了這份工作就要干好！”侯雪來說，看著眾多的旅客能夠坐著干凈舒適的高鐵與家人團聚，想著萬家燈火里有自己的努力，心中也就有了溫暖。