市場的發展有其內在邏輯,只要政府部門確保一個公平競爭的平臺和一個違法必究的法治環境,體育+旅游的融合就會在規范和有序中順“風”而上。

國家旅游局和國家體育總局近日聯合發布了關于大力發展體育旅游的指導意見,冰雪運動旅游、山地戶外旅游、水上運動旅游、汽車摩托車旅游等體育旅游新業態成為重點發展目標,到2020年,體育旅游總消費規模將突破1萬億元。

毫無疑問,體育旅游已經站在中國旅游業發展的風口浪尖。以近年來持續火爆的城市馬拉松為例,多少跑友周末飛赴另一個城市,只為參加一場酣暢淋漓的跑步。在參與型的體育旅游之外,還有更多的游客只為觀賞而游——有時只是為了看一場期待已久的比賽,有時只是為了看一眼自己喜愛多年的運動明星。但不管哪一種形態的體育旅游,它都真實帶來了旅游收益,并正在飛速發展之中。

世界旅游組織今年發布的這組數據被很多業內人士引用:體育旅游產業的產值已經超過了每年4500億歐元。不僅如此,當整體的旅游產業的增長額在2%~3%左右浮動時,體育旅游是全球旅游市場中增長最快的,增長率能夠達到每年14%。對比中國的體育旅游市場,“風”才剛剛刮來。攜程發布的數據顯示,目前國內體育旅游線路只占旅游市場的5%,而在國外這一數字為20%。這樣的落差,讓各地都在爭搶體育旅游這個新經濟業態的“風口”。

國家旅游局和國家體育總局在這個時間段發力推動體育旅游,當然是順勢而為,值得認可。意見明確了未來幾年間的體育旅游發展目標,即到2020年將在全國建成100個具有重要影響力的體育旅游目的地,建成100家國家級體育旅游示范基地,推出100項體育旅游精品賽事,打造100條體育旅游精品線路,培育100家具有較高知名度和市場競爭力的體育旅游企業與知名品牌,體育旅游總人數達到10億人次,占旅游總人數的15%。作為一組不具強制性的數據指標,當然無可厚非。但最終是不是100個、100條、100家,恐怕還得尊重市場規律。東北可以打造滑雪基地,內蒙古可以建設馬術基地,海南可以建設潛水基地,市場的發展有其內在邏輯,只要政府部門確保一個公平競爭的平臺,和一個違法必究的法治環境,體育+旅游的融合就會在規范和有序中順“風”而上。

反之,若是一些地方政府不顧當地基礎條件,不在法治保障和安全保障上下工夫,不主動完善體育旅游公共服務設施建設,而熱衷于超越“指導”,逾越監管,自己參與到市場之中,既當裁判員又當運動員,那就注定很難實現“一加一大于二”。一些地方政府在發展體育旅游上“拔苗助長”,當然改變不了這個體育旅游發展黃金時代,但卻可能對地方經濟發展帶來重大的,甚至可能是災難性的負面影響。