實(shí)際上，這兩年國(guó)慶假期鐵路日均旅客發(fā)送量都大大超過(guò)了春運(yùn)。春運(yùn)已經(jīng)不是國(guó)人出行最密集、火車票最搶手的時(shí)段了。

問(wèn) 只驗(yàn)四成碼會(huì)讓“黃牛”鉆空子嗎？

售票在便利性與公平性間尋找平衡點(diǎn)

記者：2017年春運(yùn)，有六成車票在網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票時(shí)不再需要輸入驗(yàn)證碼，這是出于什么考慮？會(huì)讓“黃牛”鉆空子嗎？

黃欣：這幾年，每年春運(yùn)結(jié)束后，鐵路部門都會(huì)總結(jié)分析旅客集中反映的難點(diǎn)問(wèn)題，謀劃次年春運(yùn)的改進(jìn)方案。網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票驗(yàn)證碼復(fù)雜，就是2016年春運(yùn)旅客集中反映的焦點(diǎn)問(wèn)題。

為提高旅客購(gòu)票的便利性，根據(jù)以往春運(yùn)的大數(shù)據(jù)，我們測(cè)算出熱門車票大概占總票量的四成，剩下六成車票的供求基本平衡。對(duì)后者，“黃牛”與民爭(zhēng)利的概率相對(duì)較低，取消網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票中這些車票的輸入驗(yàn)證碼環(huán)節(jié)，就能有針對(duì)性地改善旅客體驗(yàn)。熱門車票不是固定的，會(huì)根據(jù)售票情況實(shí)時(shí)變化。一旦需求下降，驗(yàn)證碼環(huán)節(jié)就會(huì)自動(dòng)取消。

我們?cè)噲D破解“既要……又要……”的難題，既要提高旅客購(gòu)票的便利性，又要保證購(gòu)票的公平性。為了最大限度地提高“黃牛”“搶票軟件”的購(gòu)票難度，我們?cè)O(shè)計(jì)了驗(yàn)證碼環(huán)節(jié)，相當(dāng)于安了一扇防火門。但多一道門，肯定就會(huì)多一些麻煩，所以我們根據(jù)旅客的反饋不斷完善它，在便利性與公平性之間尋找最佳平衡點(diǎn)。

記者：哪些屬于需要輸入驗(yàn)證碼的熱門車票呢？對(duì)熱門方向的出行需求，鐵路如何安排運(yùn)力？

黃欣：熱門車票主要是兩類：一是客流總量較大，而且比平時(shí)增幅很大。像節(jié)前，北京到四川、重慶、武漢和東北地區(qū)方向的車票，上海到四川、重慶、武漢、長(zhǎng)沙方向的車票，廣東到武漢、長(zhǎng)沙、合肥、南昌方向的車票，都屬于這種熱門車票。二是客流比平時(shí)增長(zhǎng)較大，但總量較小。像北京到烏魯木齊方向的車票、東北到三亞方向的車票屬于此種。第一種情況是我們安排的重點(diǎn)。

北上廣往成渝方向的車票，每年春運(yùn)都十分搶手。這主要是因?yàn)槟壳氨鄙蠌V的高鐵列車均需要行至武漢，走漢宜鐵路入川，造成了“千軍萬(wàn)馬走獨(dú)木橋”。這種情況，在未來(lái)西安至成都高鐵、貴陽(yáng)至重慶高鐵開(kāi)通后將得到緩解。