西藏則針對自身情況，設定了“基本實現快遞網點縣級覆蓋率50%以上”的目標。

在提高覆蓋率的同時，貴州計劃推廣“快遞超市”、“網訂店取”等模式，并鼓勵學校、寫字樓、商住小區等快件投遞量大的區域配建快遞服務中心或設置快遞智能自提柜，縮短快遞末端投遞時限，有效解決末端投遞矛盾。

通行——

快遞專用電動三輪車將有國家標準

部分地區對電動三輪車采取限行措施，導致快遞收發人員經常面臨通行不便的處境。對此，《意見》指出，將研究出臺快遞專用電動三輪車國家標準以及生產、使用、管理規定。

《意見》稱，各地要規范快遞車輛管理，逐步統一標志，對快遞專用車輛城市通行和臨時?？孔鳂I提供便利。

“快遞專用車輛”在廣東成為現實。廣東計劃推廣應用符合快遞專用機動車系列標準的快遞專用車輛，發布快遞行業統一標識，核發道路運輸許可證。

四川提出，待快遞專用電動三輪車國家標準以及生產、使用、管理規定出臺后，推行標準化管理，或制定快遞專用電動三輪車用于城市收投服務的管理辦法，解決“最后一公里”通行難問題。

中國郵政的電動車。中新網 邱宇 攝

監管——

嚴格執行收寄驗視制度

根據2016年6月1日起實施的《快遞安全生產操作規范》，寄件人應出示本人有效身份證件，快遞單應實名、包裹需要通過快遞人員驗視。

《意見》強調，在行業監管方面，應強化安全檢查措施，嚴格執行收寄驗視制度，健全信息采集標準和共享機制，實現快件信息溯源追查，依法嚴格保護個人信息安全。

對此，多地在文件中提出了具體的監管措施。例如，陜西要求，嚴格執行收寄驗視、實名登記、X光機檢驗制度，完善應急管理機制，研究組建省郵政業安全監測機構，建立違法失信主體“黑名單”及聯合懲戒制度。

內蒙古提出，應推動寄遞企業落實寄運物品100%先驗視、后封箱，寄遞活動100%實名制，郵件、快件100%通過X光機安檢等制度，強化從業人員資格審查。(完)