來自經濟界的柳昌江委員認為，《措施》草案提出“海淀區到2020年增加3萬個停車位”的規劃不科學。他分析說，海淀地區目前有90多萬輛機動車，60多萬個停車位，這意味著海淀區已有近30萬個停車位的缺口。“如果未來5年，只增加3萬個車位，那么停車問題不但沒有改善，反而將更加惡化。”柳昌江嚴肅說，希望政府能認真考慮規劃的科學性，建議引入社會資本進行綜合治理，切實實現治堵理疏。

青聯界的王英委員針對城管現狀，建議將個人誠信檔案應用在城管治理上。“建立一個信息系統，以輕微違法行為為管理對象的管理信息系統，發動市民自律管理，形成‘公民自制-協會制度-信息支撐-城管采集’的開放性信息系統。”

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委員們格外珍惜這難得的發言機會，一個發言完畢，另一個馬上接上，節約了時間，提升了效果。發言直奔主題，不穿靴戴帽、不照本宣科，敞開胸懷談問題、實事求是提建議。

在委員發言過程中，政府負責同志也不時插話，介紹區政府的政策，解釋委員的疑惑，和委員一起探討。

3個小時的協商座談會，時間雖短，但卻包含了參與協商成員的心血和智慧。海淀區委常委、常務副區長孟景偉表態說，“各位委員從不同角度對海淀區城建規劃草案進行了深入分析，提出了很多真知灼見，具有很高的決策參考價值，我們將認真吸收采納”。

海淀區政協主席彭興業對此也作了高度評價，“21個界別委員發言凝結了區政協委員的智慧，反映了源自于基層一線的心聲，展示了很高的協商議政水準”。

“海淀有32個界別，但今天來了21個界別，還有11個界別委員沒參加。”彭興業說，他請政協專門委員會會后，再征求一下11個界別委員的意見。“因為人民的城市，人民治理。政協各個界別都有義務把我們共同的家園建設好、規劃好和治理好。”（記者 王泳）