交通事故接連發生

闞文勝被撞身亡兩個月前，東關大橋西側約一公里處的路口，也有一名男子被撞死。

該男子叫孫希森，當年65歲，被撞時間是2015年10月13日上午11點左右。當時孫希森騎著電動三輪車在西向東車道往北拐，同向的一輛面包車剎車不及，撞到電動三輪車的尾部，孫希森被甩出車外，摔在路上，頭部嚴重受傷。

孫希森的兒子孫景祥當時的工作地點就在事發路口附近。當時，他聽見“哐當”一聲巨響后趕緊跑出來，遠遠看見父親躺在地上，電動三輪車橫在路口，紅色面包車停在路口東側的快車道上，“感覺天都塌了，趕緊報警救人”。

孫希森被送到醫院搶救一個多小時后，最終不治身亡。

該村另一位73歲的村民閆林成家，有3人都死在這段省道上。大兒子閆洪斌的女兒閆文慧在1996年放學回家過路口時被一輛小貨車碾軋致死。

2002年，二兒子閆洪昌在北關橋邊的省道被撞身亡。2008年，大兒子閆洪斌也被撞死在該路段。

閆林成的妻子不愿再提起這些往事，她拒絕了京華時報記者的采訪。

記者探訪

23個路口均無人行橫道

6月28日，記者對北關橋至東關大橋路段進行了實地探訪。

探訪發現，該路段約長3公里，除西端北關橋西側有一處紅綠燈外，往東直到東關大橋東側的23個路口，均無紅綠燈和人行橫道。

此外，北關橋至東關大橋路段，雖然有限速60公里和“前方進入雷達測速區”標識，但行至于此的大貨車多半都很快，偶有貨車超速行駛，多數貨車在經過路口時也未減速，另外，一些貨車司機還將車肆意停在路邊，阻擋了正常行駛車輛的駕駛視線。

當天下午，多名村民到省道另一側的一所幼兒園接孩子，據記者觀察，家長們在接完孩子后領著孩子穿行公路，其間還要躲避呼嘯而來的過往貨車和小轎車，看起來十分危險。

近50人死于“奪命公路”

東關村村委會提供的不完全統計顯示，2005年至今，該村有至少15人在該路段被撞死。另據多名路邊村民介紹，該路段每年有至少10人因交通事故受傷，村民稱該路段為“奪命公路”。

該村村委會馬副主任稱，這條路原建于抗日戰爭時期，后來成了連接滄州和鹽山的滄鹽路?！斑^去車輛比較少，隨著社會的發展，省道的拓寬，省公路的收費站取消后，這條路從2001年前后開始，車流量逐漸增多，不收費后，大型運輸車都往這條路上來了”。

他介紹，2003年政府對該省道拓寬，并修建了東關大橋。此后，車流量更多，車速更快，交通事故也越來越多。

北關村也有村民在該路段被撞身亡。該村村委會負責人表示，“這條路車流量太大，車速太快，最近幾年北關村也有好幾個村民在通過沒有人行橫道的路口時被撞死”。

該負責人介紹，省道雖然帶動了一定的經濟發展，卻也帶來了巨大的交通安全隱患。他稱，兩個村子有很多學生要過馬路上學，每逢趕大集，老的少的都會去，村民種地時也要過馬路，“兩個村最少有1萬人，再加上采油三廠的人，在這里生活的可能有三四萬人，他們每天的生活都離不開這段公路”。

他表示，這條公路是連接山東和河北的重要通道，運輸壓力很大，每天這么多車輛穿村而過，沒有人行道，沒有紅綠燈，也沒有過街天橋，道路狀況非常危險。“北關村從2005年至今有至少10人在該路段被撞身亡。”

東關大橋往東走即是強莊子村。該村村委會負責人稱，從2005年至今，在北關橋經東關大橋至強莊子橋共計近5公里的路段，每年均有該村的多名村民被撞身亡，“這11年至少有20多個人被撞死了。”

綜上，根據東關村、北關村、強莊子村村委會提供的數據，從2005年至今，三村共有近50人被撞死在這條“奪命公路”上。