交通部日前披露的數據顯示，一季度，規模以上港口完成貨物吞吐量27.6億噸，同比增長1.7%，增速較上年四季度回升了2.4個百分點。然而，港口企業經營業績卻呈現兩極分化。部分港口企業業績靚麗。深赤灣A一季度營業收入4.41億元，較上年同期增長8.2%；歸屬上市股東凈利潤為1.21億元，較上年同期增長18.17%。南京港一季度營業收入達4056萬元，較2015年一季度同比增9.79%；歸屬上市股東凈利潤585.7萬元，較2015年一季度同期增35.20%。

多數大型港口經營收入出現下滑。上海港一季度營業收入為71.05億元，較上年同期減少4.29%；歸屬上市公司股東凈利潤為12.19億元，較上年同期減少18.93%。寧波港一季度歸屬上市公司股東凈利潤6.58億元，較去年同期減少13.96%。天津港一季度營業收入28.12億元，同比下降35.92%。廈門港務一季度營業收入18.16億元，同比增9.92%；凈利潤3415萬元，同比降14.06%。珠海港、北部灣港營業收入都出現同比下降。

面對經營下滑的局面，港口企業從去年開始出現惡性競爭、亂收費現象。2015年，交通運輸部等七部委聯合開展了進出口環節收費清理規范工作，重點是沿海、沿江、沿邊的港口、碼頭、口岸向外貿船舶、貨物、運輸車輛的違規收費。中國港口協會組建港口價格自律專業委員會，呼吁加強行業價格自律。

上海國際航運研究中心主任真虹表示，去年有關部委取消了船舶港務費、工程護航費，限定了港口收費項目，對降低企業成本、規范市場競爭發揮了積極作用，但多數企業認為港口收取的理貨費、拖輪費、裝卸費、堆存保管費等仍然過高，依然存在收費混亂、監督乏力等問題，相關部門要采取得力措施切實為企業減輕負擔。

據記者了解，目前國家發改委正聯合交通部研究制定《港口收費監督管理辦法》，督促港口企業加強自查，落實已出臺的港口收費政策，不斷規范港口經營服務性收費行為。