4月1日，新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》正式施行。此次駕照新規定進一步放寬了殘疾人領取駕照的條件，被普遍評價為我國駕考制度向人性化邁進了一步。

殘疾人領取機動車駕駛證的門檻再次被降低，其中一項規定：“一只手掌缺失，另一只手拇指健全，其他手指有兩指健全，上肢和手指運動功能正常，且下肢符合駕駛要求的，可以申請殘疾人專用小型自動擋載客汽車準駕車型的機動車駕駛證?！钡浾咦⒁獾?，仍有一部分類似“無手車王”何躍林這樣雙手殘疾的人，無法拿到駕照。

何躍林2010年因《何躍林：“無手車王”欲圓駕照夢》的報道備受關注。1989年，失去雙手和大部分小臂的何躍林向車管所提出考駕照要求被拒。2002年，他在中國電視吉尼斯大賽中創下“無手駕駛多種類型車輛”“無手駕駛8噸大貨車穿行崎嶇山路30公里”等紀錄，被稱為“無手車王”，卻依然與駕照無緣。2009年初，何躍林起訴云南省麗江市公安局交警支隊，要求準許其參加機動車駕駛證的學習、考試。官司以何躍林一審敗訴、二審撤訴告終。

2010年4月1日正式實施的新《機動車駕駛證申領和使用規定》放寬了殘疾人申領駕照條件，允許右下肢殘疾、雙下肢殘疾以及聽力障礙、右手拇指缺失或手指末節殘缺五類殘障人員駕駛汽車。對于想要開車的殘疾人來說，這是一次巨大的解放。

然而，直到今天，“何躍林們”始終被排除在符合考取駕照條件的殘疾人之外。在他看來，以肢體殘缺程度為標準的門檻不合適，“我認為，殘疾人應該都有資格去學、去考?？歼^了，就有資格開車?？疾贿^的話，只能說明自己確實沒有這個能耐。殘疾人應該享有與健康人平等參與社會生活的權利”。

關于殘疾人駕車的主要爭議在于賦予殘疾人駕駛權是否會對交通安全造成影響。何躍林告訴中國青年報記者，殘疾人駕車在某種程度上可能比正常人更安全，因為殘疾人的肢體受過傷害，在駕駛機動車時會特別小心。