制造業(yè)正處在向數(shù)字化轉(zhuǎn)變的過程中。時(shí)至今日，我們依然主要生活在由實(shí)物組成的現(xiàn)實(shí)世界中，數(shù)字革命基本局限于屏幕上。今后，創(chuàng)客運(yùn)動(dòng)將使網(wǎng)絡(luò)智慧更深入地與現(xiàn)實(shí)世界結(jié)合，商業(yè)互聯(lián)網(wǎng)模式將向制造業(yè)轉(zhuǎn)移，傳統(tǒng)制造業(yè)將被顛覆。眾多個(gè)人制造匯成全民創(chuàng)造，推動(dòng)新的工業(yè)革命蓬勃發(fā)展，全球制造業(yè)將由此翻開新的一頁。21世紀(jì)制造業(yè)的總體趨向，不是行業(yè)龍頭企業(yè)的消失，而是龍頭企業(yè)對(duì)行業(yè)的壟斷不復(fù)存在。擁有大量員工的大企業(yè)依然存在，同時(shí)還存在大量專門滿足消費(fèi)者個(gè)性化需求的小公司，制造業(yè)的格局將發(fā)生根本改變。值得注意的是，一些發(fā)達(dá)國(guó)家提出再工業(yè)化的概念，其表層意思是把轉(zhuǎn)移出去的制造業(yè)召回來，而其深層目的不是重回傳統(tǒng)制造業(yè)，而是發(fā)展人人可參與的數(shù)字制造業(yè)。數(shù)字制造將對(duì)傳統(tǒng)制造業(yè)構(gòu)成嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，首當(dāng)其沖的是以低成本勞動(dòng)力為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的發(fā)展中國(guó)家。著眼于提高數(shù)字制造水平推進(jìn)大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，將是“中國(guó)制造”轉(zhuǎn)型升級(jí)的必由之路。

由大批量定制向個(gè)性化生產(chǎn)轉(zhuǎn)變

從一定意義上說，人類社會(huì)生產(chǎn)史就是不斷創(chuàng)新創(chuàng)造的歷史。隨著人們物質(zhì)文化需求不斷獲得尊重和滿足，制造業(yè)也將走向個(gè)性化生產(chǎn)時(shí)代。

制造業(yè)將跨越大批量定制階段。人類社會(huì)早期處于少量定制階段，這個(gè)階段延續(xù)了近3000年。始于1500年的威尼斯造船廠，標(biāo)志著人類進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)階段，可互換零件（標(biāo)準(zhǔn)化零件）在19世紀(jì)成為紡織、機(jī)械等壟斷行業(yè)的基本特征。1910年，福特公司在底特律郊區(qū)海蘭帕克建造了世界上第一個(gè)大規(guī)模生產(chǎn)汽車的工廠，使用可互換零件系統(tǒng)，用于大規(guī)模制造標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，這標(biāo)志著人類進(jìn)入大批量標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)階段。20世紀(jì)70年代初，以豐田汽車制造公司為代表的企業(yè)，將量產(chǎn)與定制相結(jié)合，客戶需求和產(chǎn)品之間有了更多直接聯(lián)系，客戶的多樣化需求得到較好滿足，標(biāo)志著人類進(jìn)入大批量定制階段。而隨著數(shù)字技術(shù)的不斷發(fā)展，大批量定制階段將逐漸成為過去時(shí)。

個(gè)性化生產(chǎn)將成為制造業(yè)發(fā)展主流。本世紀(jì)初，制造業(yè)開始進(jìn)入個(gè)性化生產(chǎn)階段。個(gè)性化生產(chǎn)與人類社會(huì)早期的少量定制相比，在滿足人們的差異化需求方面沒有本質(zhì)不同。但它不是對(duì)早期少量定制方式的簡(jiǎn)單回歸，而是基于不同技術(shù)的“否定之否定”。在個(gè)性化生產(chǎn)階段，推動(dòng)制造業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵不再是產(chǎn)品，而是滿足人們的內(nèi)在需求。有觀察家預(yù)測(cè)，2040年左右，3D、4D打印技術(shù)將發(fā)展到成熟階段。當(dāng)3D、4D打印技術(shù)成為生產(chǎn)的基本組成部分時(shí)，制造業(yè)的個(gè)性化生產(chǎn)時(shí)代就真正到來了。科學(xué)把握和順應(yīng)這一時(shí)代潮流，是“中國(guó)制造”順利轉(zhuǎn)型升級(jí)的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

（作者為上海市委黨校第三分校綜合教研中心教授）