原標題：北京16座地鐵站低峰刷卡打7折 一個月省三四十

本月底前，地鐵14號線中段將開通9座車站，并與先期開通的地鐵14號線東段實現貫通運營，列車可從善各莊直達北京南站，全程途經19座車站。此次新開通的地鐵14號線中段共有5座換乘車站。乘客可在大望路站與1號線、九龍山站與7號線、十里河站與10號線、蒲黃榆站與5號線、北京南站與4號線分別實現換乘。本報記者　孫戉攝

公交地鐵票價動態調整今年暫不啟動

16座地鐵站低峰刷卡打7折

去年年底北京公交地鐵票價調整時，同時建立了“一年一小調、五年一大調”的動態調整機制。昨天，市發改委召開新聞發布會公布了今年的測算結果，確定公交地鐵票價暫不調整，納入明年考慮。與此同時，本市地鐵試行低峰票價，配合著年底新線開通到明年年底，八通線、昌平線上16座地鐵站在工作日早7點前(含7點)刷一卡通進站享受7折優惠。

焦點一

16站推低峰優惠 一個月省三四十

昨天，北京地鐵運營公司新聞發言人賈鵬透露，地鐵八通線與昌平線上一共16個地鐵站與年底地鐵新線開通同步，試行低峰票價優惠措施：每個工作日的首班發車時間到早7點(含)，持一卡通刷卡進站時票價將享受7折優惠措施。

記者以單程出行票價為3元至7元不等，每月按工作日出行兩次，周末兩天出行兩次計算，如果天天趕早出門一個月能省28.8元至43.4元不等。北京地鐵相關負責人表示，需要說明的是，遇到車站限流、安檢或其他運營突發情況，導致乘客沒有享受低峰優惠，不再彌補優惠。

試點低峰票價的16個車站里，八通線除了最西邊與1號線換乘的四惠站和四惠東站外，都涵蓋其中，分別為土橋、臨河里、梨園、九棵樹、果園、通州北苑、八里橋、管莊、雙橋、傳媒大學、高碑店；昌平線一期開通的7個車站中除了西二旗站和生命科學園站外，也都涵蓋其中，分別為南邵、沙河高教園、沙河、鞏華城、朱辛莊。

“這兩條線的共同特點是客流都集中在早高峰。”對于為何率先選擇這兩條線，賈鵬給記者拿出來昌平線和八通線的客流數據，從單日總客流量來看，昌平線每天約為19萬到20萬人次，八通線每天約為35萬到37萬人次；而從這些時間段來看，大部分客流都集中在早高峰，八通線通州北苑到四惠東區間滿載率高達126%，而昌平線滿載率最高的區間甚至達到140%。

兩個數字背后，是每個早晚高峰地鐵列車里擁擠的客流。目前，為了緩解運營的壓力，地鐵運營公司采取聯網限流，像從八通線土橋站開始，向西的列車就已經進行早高峰限流，從而保證列車快進城時滿載率不到最高峰值，也滿足傳媒大學、雙橋等站的乘客需求，“實行這次低峰票價優惠，也能起到減少高峰客流的作用。”賈鵬說。

[提問]未來其它線路是否低峰優惠？

需要注意的是，乘客需要持一卡通刷卡進站，而本來累計折扣優惠政策不變。只要是一卡通持卡乘客在這16座優惠車站、優惠時間刷卡進站，在路網各車站(不含機場線車站)出站扣費，都能在原有票價的基礎上額外享受7折優惠。

每個工作日這16座車站的低峰票價優惠措施將從2015年底新線開通起實施，持續到2016年12月31日。在這期間的工作日是以國務院辦公廳發布的節假日安排文件為準，時間也以自動售檢票系統記錄為準。

低峰票價在2017年是否延續？此后還會有其它線路車站享受低峰票價優惠嗎？賈鵬說，地鐵公司將在低峰優惠試行期間，定期對實施效果進行總結評估，根據評估結果確定試行期后是否繼續實施或停止。

焦點二

今年不啟動調整 明年累計測算

在《北京市城市公共電汽車和軌道交通價格動態調整辦法》中，專門建立了“一年一小調、五年一大調”的公共交通價格動態調整機制。也就是說，本市每年都會對公交、地鐵的成本進行測算，平均票價的調整幅度一旦大于或等于0.1元時，就會啟動年度調價。

“根據測算幅度，今年暫不調整公交、地鐵價格，納入明年累計考慮。”在昨天的發布會上，市發改委相關負責人說。

過去一年北京公共交通平均票價的調整幅度是多少？這個數字又是如何測算出來的？

這位負責人介紹，在考慮當前整體交通運行情況，以及下一步將在部分站點試行軌道交通低峰優惠政策、新線開通和實施操作等多種因素，市政府在多方聽取意見后研究決定，今年暫緩啟動軌道交通票價動態調整，地面公交、地鐵的調整整體納入下一調價周期累計。

[提問]公交地鐵漲價這筆賬怎么算？

根據動態調整辦法，年度調整主要考慮公共交通企業的運營成本，這其中包含50%的人工成本、20%的動力成本和30%其他可變成本的變動情況。由于今年是第一個年度動態調整期，會主要按照2014年和2013年的相關數據變動情況進行測算。

市發改委這位負責人給記者拿出來了今年各項的測算結果，按照市統計局發布的相關數據，2014年的居民消費價格指數為1.016，人工費用變動也是市統計局公布的2014年的交通運輸、倉儲和郵政業城鎮單位在崗職工平均工資(78294元)與2013年(71958元)的比較，約上漲8.8%；動力費用變動中城市公共電汽車為2014年的0號柴油年均價格(7.473元/升)與2013年價格(7.728元/升)的比較，約下降3.3%；軌道交通2014年使用的非居民一般工商業平段電價0.8595元與2013年電價0.7995元的比較，約上漲7.5%。

按照調價公式和這些數據測算，2015年地面公交平均票價調整幅度為0.06元，低于動態調整的啟動點(0.1元)，未達到動態調整啟動條件；軌道交通平均票價調整幅度為0.27元，高于動態調整啟動點(0.1元)，其實已達到動態調整啟動條件。

焦點三

再縮發車間隔 1號線最快兩分鐘一趟

記者從發布會上獲悉，年底，1號線、8號線、9號線、15號線、昌平線、房山線、亦莊線都將開跑全新的列車運行圖，進一步提高路網運輸能力。

7條地鐵線新圖啟用后，我國最早的一條地鐵線——1號線新的CBTC信號系統將正式投用。從12月29日開始，列車間隔也將真正進入兩分鐘時代，實現高峰最小間隔兩分鐘一趟。這意味著，1號線的運力將提高4.2%，上線車組數由55組增至59組。

與此同時，8號線從12月26日開始，將啟用安德里北街站，乘客在此可以上下車；9號線從12月28日開始，平日早高峰行車間隔由3分30秒縮至3分20秒，運力提升5%，晚高峰和午平峰行車間隔不變；15號線從26日開始，大屯路東站啟用，乘客在此可以上下車并實現與5號線的換乘；房山線從28日開始，高峰行車間隔由6分鐘縮至5分35秒，午平峰行車間隔不變；亦莊線從28日開始，早高峰運行間隔由6分30秒縮至5分50秒，晚高峰由5分50秒縮至5分，午平峰由11分縮至9分30秒。

[提問]早高峰西二旗等站會不會更擠？

在年底啟用的全新列車運行圖上，昌平線的調整幅度最大。記者注意到，從12月26日開始，昌平線每個雙休日高峰間隔由10分鐘縮至8分鐘，午平峰間隔由12分鐘縮至10分鐘，最大上線車組數由6組增至11組；而從12月28日開始，昌平線每個工作日的早高峰維持6分30秒的發車間隔不變，午平峰間隔由11分30秒縮至10分鐘，晚高峰間隔由5分06秒縮至4分鐘，上線車組數由11組增至21組。

這樣一來，昌平線的運力將明顯提高，工作日晚高峰運力起碼提升了27.5%，雙休日的高峰運力也提升25%。每個早高峰，昌平線與13號線的換乘站西二旗站站臺上都會擁擠著龐大的客流，此前也被網友戲稱“史上最擁擠”。而在今年年底，昌平線二期開通，也會將昌平老城區的客流帶到這里，西二旗站會更擠嗎？

“昌平線70%的客流在西二旗站換乘13號線再進城。”賈鵬坦承，也是因為這個原因，昌平線早高峰發車間隔并未調整，而只是縮短晚高峰間隔，為的是把乘客更快輸送出城。昌平線在西二旗站接入的恰好是13號線客流最大的龍澤至五道口段，為了避免大量乘客由于上不去13號線列車而在西二旗堆積，“早高峰考慮到13號線的能力，只能量力而行，現在的6分30秒已經是最佳配置。”

權威解答

對于市民普遍關心的幾個問題，記者昨天專門采訪了北京地鐵運營公司相關負責人。

1、 為何將優惠時間定在早7點前？

北京地鐵18條地鐵線構成了龐大的運營網，早高峰各條線路時段不同，中心城區的是在7點半到8點半，甚至更晚；近郊的昌平線、亦莊線、15號線則基本在7點左右。根據客流變化分析，7點前可以起到錯峰作用，因此定在7點。

2、 晚高峰后為何不實行？

早高峰一般持續一個小時到一個半小時，晚高峰則較長達兩小時到兩個半小時，因此這就使地鐵晚高峰客流相對分散，像早高峰一樣的滿載擁擠情況較少，不適于采取。

3、 低峰打折了，高峰會漲價嗎？

目前從各個城市的調研情況來看，高峰上調價格的很少。實際上，地鐵票價一旦上調，既不便民，也需要經過相關程序，不會擅自調整。

4、 因為車站限流錯過了優惠時間，會補優惠嗎？

如果遇到車站限流、安檢或其他運營突發情況，導致乘客沒有享受低峰優惠，不再彌補優惠。由于各個車站限流時間不一，每個車站的限流時間相對固定，乘客可提前向車站或地鐵公司官方微博“北京地鐵”咨詢具體的限流時間，以免錯過優惠時間。

新聞鏈接

29條公交線

調整運行

為迎接地鐵14號線中段和昌平線二期試運營，本周六起，29條公交線路也跟著調整。其中，新開線路2條，調整線路18條，撤銷線路5條，延長營業時間線路4條。另有8條線路增設中途站位方便乘客出行。公交部門介紹，調整和撤銷線路均有替代線路供乘客選擇。

公交調整信息

新開線路

1、 949路

首末站：南口西站至朝鳳庵村。接駁地鐵昌平西山口站、昌平東關站，解決南辛路等11公里道路有路無車問題。

2、 590路

首末站：昌平東關至下念頭村。接駁地鐵昌平東關站，解決昌流路、神牛路5公里道路有路無車問題。

撤銷線路

1、 881路

沿線乘客出行需求可由345快、889路替代。

2、 888路

沿線乘客出行需求可由345快、886路替代。

3、 340路

沿線乘客出行需求可由83路、627路、309路、122路替代。

4、 422路

沿線乘客出行需求可由409路、660路、944路替代。

5、 專122路

沿線乘客出行需求可由567路、939路替代。

增設站位

1、 885路：雙向在“小北哨”與“四合新村”之間增設“北邵洼”站。

2、 122路：雙向在“廣安門南”與“達官營”之間增設“廣外關廂”站。

3、 481路：巴溝村→吳莊公交場站方向在“巴溝村西口”與“空軍指揮學院”之間增設“火器營橋”站。

4、 特10路：雙向在“安河橋”與“國防大學”之間增設“紅山口”站。

5、 587路：雙向在“北京物資學院”與“地鐵草房站東”之間增設“鄧家窯”站。

6、 464路：雙向在“九臺莊園”與“都市芳園”之間增設“九臺莊園東站”站。

7、 478路：雙向在“小辛莊”與“龍錦苑東二區北門”之間增設“小辛莊西”站。

8、 856路：雙向在“下西市”與“昌平半壁店東口”之間增設“西趙各莊”站。

延長營業時間

1、 特2路 延長后營業時間：

麗澤橋北5:30-22:00

炎黃藝術館6:00-22:00。

2、 特8內 延長后營業時間：

5:00-21:30。

3、 特8外 延長后營業時間：

5:00-21:30。

本報記者 曹政 劉冕