都用機器人了，人去哪兒？

　　在沈陽新松機器人公司去年9月投產的全國首條機器人智能生產線內，占地１．５萬平方米的偌大車間，機器人穿梭奔忙，兩三個工人成了“監工”。“按照生產量，過去這里起碼要三四百工人。而現在，機器人的大量使用，讓這里基本成了無人工廠。”新松機器人公司品牌公關部負責人哈恩晶說。

　　“無人工廠”對于中國眾多高科技企業已經不是新鮮事，在制造業發達的南方省份更呈“星火燎原”之勢。

　　深圳市機器人協會的數據顯示，珠三角工業機器人使用量年均增速達３０％，有些行業甚至達到６０％。東莞、佛山相繼出臺“機器換人”鼓勵措施，廣東省政府提出到２０１７年對５０％以上的規模以上工業企業實施技改。

　　機器人多大程度上可以替代人工？如此大規模應用，被搶掉“飯碗”工人們該去哪兒？

　　業內人士介紹，在汽車和其他運輸設備、電腦以及電子電氣產品等已實現絕大部分自動化的制造業領域，約有８５％的工作可由機器人代勞，特別是“３Ｃ”和“３Ｄ”的崗位，將率先用機器人替代。“３Ｃ”指計算機、通信和消費類電子產品等信息家電業工作崗位，“３Ｄ”即枯燥、骯臟和危險的工作。

　　“即使沒有勞動力成本的制約，讓機器逐步替代人也會成為趨勢；人的解放是社會進步的表現。”曲道奎說。

　　機器替代人工并不意味著原有崗位的工人必然面臨失業。機器將人類從原有的繁重危險枯燥的簡單勞動中解放出來,后者可以進入到更有創造性的高層次工作中去。以裝備制造業為例，人工從生產線上替換下來后，可以更多地去從事產品研發、設計，售后服務、品牌運營等工作，實現中國制造向價值鏈高端攀升。人們也有更多閑暇和精力去發展自己的興趣、愛好，最大限度激發自身潛能。

　　當然，從國內實際看，“對于中國這樣的人口大國而言，使用機器人的智造，與使用大量勞動力的制造將在較長時期內并存。”人力資源專家曹晶荔說。

　　迫切的問題是：在勞動力分流過程中，能不能加快培養出操縱機器人的新員工？擺脫重復勞動后，能不能加速培養出具有創新能力的新人才？

　　遼寧大學經濟學院教授林木西建議，除了勞動者加強自身學習外，國家也應探索企業辦學、離崗員工再培訓等方式，將一些技術工人盡快轉型到機器人的操作、編程等新崗位上。能實現這個目標，“將為‘中國制造’帶來二次飛躍”。他說。

　　中國機器人產業能摘取“皇冠上的明珠”？

　　機器人作為“制造業皇冠頂端的明珠”絕非唾手可得。全球范圍內，美國提出“重新回歸制造業”，大力發展人工智能和機器人技術；歐盟提出“新工業革命”，大力推進機器人、數字技術等新興產業；日本、韓國也將機器人列為未來戰略新興技術，各自制定詳細戰略發展計劃。

　　中國機器人產業能否砥礪前行，積跬步致千里，最終摘到這顆熠熠閃光的“明珠”？

　　品牌知名度不高、缺乏核心技術、特別是產業上游基礎研發明顯不足……中國產業發展中的一些老問題同樣存在于這個新產業中。

　　“核心元器件、材料及制造工藝、還有系統設計、測試與驗證。這三方面的不足，最終導致國產機器人在產品性能及可靠性方面與國外有差距。”中科院沈陽自動化所研究員王洪光說。

　　不少專家和業內人士認為，要迅速提升國產機器人自主創新水平，需要政府、科研部門和企業形成合力，需要人才和資金的積聚，更需要在體制機制上改革創新。

　　趙杰介紹，與國外以企業為主體不同，在中國，機器人發明專利申請和研發主體主要集中在高校和科研院所，不僅限制了成果的轉化應用，最終也制約了技術創新。“我國機器人技術方面成果轉化率也就３％左右。機器人產業創新應該在國家層面進行資源整合和模式創新。”他說。

　　資金的集中、分配和使用政策也需要重新審視。“要調動企業積極性，國家可多做減法少做加法，用減稅代替項目補貼制。”曲道奎說。他建議國家可以多建大的研發創新平臺和測試檢驗平臺，修好產業發展的大公路，讓各個企業在統一的賽道上自由創新地奔跑。

　　全球性智能制造競爭，已經成為一個沒有硝煙的戰場，機器人產業更是身處“前沿”。一系列助推機器人發展的政策正陸續出臺。工信部正組織制訂我國機器人技術路線圖及機器人產業“十三五”規劃；國家發展改革委近日宣布，中國國家機器人檢測與評定中心在今年年初已經啟動；國家還將從擴大市場消費、擴大國際合作、通過產業基金等金融領域支持等多方面支持機器人行業的發展。

　　關于中國機器人產業，這“四問”只是一個開始。可能沒那么科幻，但在中國智造的大劇中戲碼分量很重。這其中，有希望，也有挑戰。可以期待的是，機器人產業的發展會為中國創造一個夢幻般的前景，中國制造將因此而迎來一個新的世紀。（記者趙承、馮雷、石慶偉、王瑩）（完）