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徐建一落馬被評(píng)無功績(jī) 一汽集團(tuán)反腐或接近尾聲

2015年03月24日 08:58 | 來源:中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊 
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《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者 肖翊 攝

《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者 肖翊 攝

 

  一汽董事長(zhǎng)徐建一落馬調(diào)查

  3月15日,一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐建一落馬的消息,讓許多人感到震驚。

  盡管針對(duì)一汽的反腐行動(dòng)4年前就已開始,且聲勢(shì)浩大、牽涉甚廣,其間,多名高管被調(diào)查,貪腐之嚴(yán)重讓人瞠目結(jié)舌,但一些業(yè)內(nèi)人士依然沒有想到,“徐建一竟然被抓了”。

  據(jù)媒體報(bào)道,在一些汽車業(yè)內(nèi)人士看來,徐建一當(dāng)然有問題,“因?yàn)榭赡艹鰡栴}的地方太多了”。他們想不到的是,反腐力度如此之大,落馬的竟然是副部級(jí)、一把手徐建一。

  他們顯然低估了中央反腐的決心。

  2014年7—8月,中央第十三巡視組對(duì)一汽開展了專項(xiàng)巡視。巡視反饋意見稱,一汽在汽車銷售、資源配置領(lǐng)域腐敗問題多發(fā)。徐建一的落馬,無疑將使這家汽車央企的痼疾被清除、根治。

  當(dāng)然,徐建一的落馬并非個(gè)案。就在其落馬的第二天,3月16日,中紀(jì)委網(wǎng)站發(fā)布消息:中石油總經(jīng)理廖永遠(yuǎn)涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法,目前正接受組織調(diào)查。

  2015年,反腐利劍直指央企“蛀蟲”。

  今年2月,中紀(jì)委宣布:2015年中央第一輪巡視13個(gè)巡視組對(duì)中國(guó)核工業(yè)集團(tuán)、中石油、中海油等26家央企進(jìn)行專項(xiàng)巡視。按照中央的部署,今年要完成對(duì)中管國(guó)有重要骨干企業(yè)和金融企業(yè)巡視全覆蓋。

  對(duì)于央企里的“蛀蟲”來說,2015年或許就是個(gè)大限。

  高管貪腐窩案、七年上市未果、銷量退居國(guó)內(nèi)“老四”……

  徐建一后遺癥

  《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》 記者 姚冬琴|(zhì)北京報(bào)道

  3月15日,2015年全國(guó)兩會(huì)閉幕日,也是消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)日,中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司(下稱“一汽集團(tuán)”)董事長(zhǎng)徐建一落馬。

  徐建一是十八大以來落馬的第二位央企“一把手”。與2014年4月被帶走調(diào)查的華潤(rùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)宋林一樣,都是副部級(jí)的“中管干部”。

  徐建一的落馬,在汽車業(yè)內(nèi)引起了極大的震動(dòng)。一個(gè)最大的懸念是:命運(yùn)多舛的一汽集團(tuán)整體上市之路還有戲嗎?

  一汽集團(tuán)整體上市歷時(shí)逾7年而未果。除了它,上汽、廣汽、北汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安等國(guó)有大型汽車集團(tuán)俱已實(shí)現(xiàn)整體上市。一汽集團(tuán)起了個(gè)大早,卻趕了個(gè)晚集。

  稍有點(diǎn)意外的是,并沒有多少人認(rèn)為徐建一落馬會(huì)影響一汽集團(tuán)整體上市前景。反而,各大券商的研究機(jī)構(gòu)不約而同發(fā)聲,對(duì)此持樂觀態(tài)度。其中,興業(yè)證券就點(diǎn)評(píng)道,“董事長(zhǎng)被調(diào)查將被市場(chǎng)理解為釋放積極信號(hào):一汽集團(tuán)主要人事變動(dòng)可能已經(jīng)近尾聲。”“我們預(yù)期一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)被調(diào)查一事被公布,將加快一汽集團(tuán)整體上市進(jìn)程。”券商研究機(jī)構(gòu)認(rèn)為,徐建一落馬,證明此前制約一汽整體上市的問題都已經(jīng)掃清,就等新領(lǐng)導(dǎo)來推動(dòng)了。

  3月16日,一汽集團(tuán)在官網(wǎng)發(fā)文,表示“堅(jiān)決擁護(hù)中央決定”,“把個(gè)人行為與集團(tuán)整體工作區(qū)分開來,把一汽存在的腐敗問題與一汽60年的發(fā)展進(jìn)步區(qū)分開來”,“以務(wù)實(shí)行動(dòng)把一汽經(jīng)營(yíng)發(fā)展尤其是自主發(fā)展推向深入”。

  一汽十年間,銷量從老大退居老四

  作為全國(guó)人大代表,徐建一隨吉林代表團(tuán)正常到京參加今年的全國(guó)兩會(huì),但會(huì)后未能返回長(zhǎng)春,而是在吉林代表團(tuán)駐地被直接帶走。

  被帶走前幾天,徐建一還在吉林代表團(tuán)發(fā)言:“一汽將突出抓好轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)、做到量增質(zhì)更優(yōu);更加突出企業(yè)改革,提高經(jīng)營(yíng)的科技化水平,通過改革更好地解決企業(yè)發(fā)展活力問題;更加突出從嚴(yán)治黨要求,全力構(gòu)建作風(fēng)建設(shè)新常態(tài),為新一輪吉林振興發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。”

  徐建一與一汽淵源頗深。據(jù)媒體報(bào)道,其父為一汽建廠元老,徐建一出生于1953年,當(dāng)年一汽建廠,所以,徐父為子起名“建一”。

  2007年,初任一汽集團(tuán)一把手的徐建一,就提出了整體上市的思路。在過去的7年多時(shí)間里,有關(guān)部門對(duì)該集團(tuán)的審計(jì)、巡視如影隨形。

  業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,七年間徐建一在一汽集團(tuán)沒有什么功績(jī)可言,“基本上自己制定的戰(zhàn)略目標(biāo)一個(gè)都沒實(shí)現(xiàn)過。”比如整體上市,再比如“大自主戰(zhàn)略”。

  2014年,一汽集團(tuán)自主品牌中瞄準(zhǔn)中高端市場(chǎng)的奔騰B90,銷量?jī)H為3951輛,同比下滑47.15%。被認(rèn)為是中國(guó)自主品牌里程碑式的車型——夏利,2014年銷量只有72059輛,同比下滑44.79%,市場(chǎng)份額只有0.58%;一汽夏利(000927.SZ)可能面臨被ST的風(fēng)險(xiǎn)。

  2012年,借著公車采購(gòu)政策的推行,徐建一宣布重新打造紅旗品牌。2013年全國(guó)兩會(huì)期間,徐建一更表示將對(duì)紅旗轎車的研發(fā)和生產(chǎn)投入105億元。可是,2014年,一汽紅旗的銷量?jī)H為2708輛,同比下跌9.16%。在當(dāng)下公務(wù)車市場(chǎng)顯現(xiàn)收縮態(tài)勢(shì)的環(huán)境中,紅旗撬動(dòng)私人消費(fèi)市場(chǎng)乏力。

  更為人詬病的是,這7年也是一汽集團(tuán)產(chǎn)銷量排名節(jié)節(jié)敗退的7年。

  2005年、2006年,一汽集團(tuán)的產(chǎn)銷量分別被上汽集團(tuán)超越,成為“老二”。2007年,徐建一接手一汽集團(tuán)時(shí),人們說他接的是一個(gè)“燙手山芋”。

  然而,“老二”一汽的日子似乎每況愈下。2009年7月,一汽集團(tuán)銷量被東風(fēng)汽車超越,成為國(guó)內(nèi)車企銷量“老三”。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新銷售數(shù)據(jù),2015年1月,長(zhǎng)安汽車銷量首次超過一汽,一汽淪為銷量“老四”。2月份,長(zhǎng)安汽車領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步加大。

  一位汽車評(píng)論人士甚至認(rèn)為,徐建一在任期間,整個(gè)一汽集團(tuán)管理混亂,腐敗窩案多發(fā),再加上紅旗的戰(zhàn)略失誤,夏利又被逼到絕路,徐建一早就該引咎辭職。

  現(xiàn)在人們最為關(guān)注的,是徐建一在任期間的另一個(gè)未竟承諾。

  2011年,一汽集團(tuán)成立了整體上市平臺(tái)——中國(guó)第一汽車股份有限公司(下稱“一汽股份”),一汽股份成為一汽轎車(000800.SZ)、一汽夏利的直接控股股東。彼時(shí),一汽股份承諾:為解決一汽轎車、一汽夏利的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問題,將在5年內(nèi)(按承諾時(shí)間,2016年6月28日為最后期限)通過資產(chǎn)重組或其他方式整合所屬的轎車整車生產(chǎn)業(yè)務(wù)。

  有分析人士認(rèn)為,解除同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的最有效方法,似乎就是整體上市。2016年6月28日,會(huì)是一汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)整體上市的最后期限嗎?

編輯:曾珂

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