哪些人買飛機？

　　●成都富豪不少，但真正由知名企業家購買的直升機數量很少，購買飛機的主要是二線企業家和愛好者，他們主要出于“飛著玩”和商務接待兩大基本需求。四川有多少架？

　　●現在四川的私人飛機不超過十架。不過隨著低空空域的開放，大量通用飛行需求將在短時間內釋放。華西都市報記者石莉芳胡鏹文攝影報道

　　成都一年的豪車銷量可達4萬臺。盡管開車與開飛機根本不是一碼事兒，但這阻擋不了成都人“把飛機當成代步工具”的熱情。9月20日，一架白色的羅賓遜R44型直升機迎來了它的主人——在新都從事房地產開發的賴先生，他購買這架飛機花費了約400萬元，也是成都第一個公開露面的直升機買家。賴先生向華西都市報記者透露，他買這架飛機純屬“玩”，除了400萬元的購機費用外，一年托管“照料”這架飛機還要50萬-60萬元。

　　隨著低空開放的呼聲漸高，私人飛機市場將有什么變化？飛機駕照為何逐漸“平民化”？備受關注的“起飛難”將如何破解？華西都市報記者就此展開了采訪。

　　飛機迷：買飛機“只是個人愛好”

　　“能合影，坐進去感受一下也行！”9月20日上午10點過，一架白色的羅賓遜R44型直升機成為市民追捧的對象，飛機旁邊豎著一個牌子，上面寫著：該飛機已出售，機主是賴先生。

　　身穿格子襯衣的賴先生，絲毫不介意眾人對飛機的圍觀，而是坐在不遠的椅子上與人閑聊。據透露，他是成都一家飛行俱樂部的成員，正在學習私人飛機的駕駛，也有打算考私人飛機駕照。除了購買直升機，他還花費200多萬元買了一輛房車，在三亞花費1000萬元買了游艇。

　　“購買飛機只是個人愛好。”賴先生接受華西都市報記者采訪時說，購買這架飛機的花費約400萬元左右，從2014年2月預訂飛機到正式交付，耗時半年時間，所有的手續都交由通航公司辦理，包括交付后的托管、航線申請、保養和維修。賴先生說，開飛機與開車完全不一樣，汽車只有前進擋和倒車擋，但是飛機有前后左右四個方向，幾乎全靠手上的操作，沒有任何捷徑。在所有的學習過程中，懸停最難，只要懸停會了，離拿到私照就不遠了。而現在他“只會在天上飛，起飛和降落還不行，因此都有專業駕駛員陪著飛。”

　　不過，這不妨礙賴先生“起飛”，他甚至會開飛機去農家樂吃飯。離學開飛機的地方不遠，有個大的院壩，直升機就能降落起飛。賴先生笑著說，“5分鐘就到，吃飯倒是不貴，飛一次可不便宜。”據估計，他開一個小時飛機的花費是5000元左右。