中國電信內(nèi)部人士告訴《證券日報》記者，中國電信在此次鐵塔公司組建中參與度較少，組建鐵塔公司基本事宜均由中國移動主導

　　醞釀已久的中國通信設施服務股份有限公司也就是鐵塔公司，終于在7月18日正式揭牌成立。

　　公開顯示資料，鐵塔公司注冊資本金為100億元人民幣，其中，中國移動、中國聯(lián)通和中國電信的持股比例分別為40%、30.1%和29.9%。隨著鐵塔公司成立，公司內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)也被曝光，有媒體報道稱，公司組織結(jié)構(gòu)極為簡單，初期只設7個部門和8位董事。其中，8位董事中只有一位是全職董事，即來自中國聯(lián)通現(xiàn)任鐵塔公司總經(jīng)理的佟吉祿。

　　據(jù)悉，鐵塔公司未來計劃是在完成了對三大運營商存量鐵塔資源的收編整合之后，將會著手開始引入民營資本，并謀求獨立上市，引入民營資本的時間大約在一年至一年半之后。對此，中投顧問研究總監(jiān)郭凡禮在接受《證券日報》記者采訪時表示，由于鐵塔公司業(yè)務僅針對于三大運營商，利潤空間有限，民營資本應謹慎進入。

　　電信、聯(lián)通占便宜？

　　從擁有基站數(shù)量來看，從2008年就開始建設移動網(wǎng)絡的中國電信已經(jīng)擁有約30萬個基站；中國聯(lián)通的基站數(shù)比中國電信略多為40多萬個；而中國移動的基站數(shù)是中國電信和中國聯(lián)通的基站數(shù)總和，達到70多萬個。

　　在基站的數(shù)量上中國電信和中國聯(lián)通完全不占優(yōu)勢。事實上，電信和聯(lián)通要擴充自己的基站數(shù)，還面臨能建基站的土地缺乏和成本高企的難題。一旦組建鐵塔公司，實現(xiàn)鐵塔共享，中國電信和聯(lián)通就可以瞬間補齊基站差距，解決4G網(wǎng)絡覆蓋的難題。實際上，中國電信在建設鐵塔公司的過程中，熱情明顯高于中國移動。三家電信運營商中，中國電信是最早主動向監(jiān)管層上交組建方案的。

　　從新成立的鐵塔公司組織結(jié)構(gòu)可以看出，8位董事會成員中，中國移動派了三位，分別為中國移動副總裁劉愛力、中國移動計劃建設部總經(jīng)理王鐳和對外投資管理部總經(jīng)理趙芳；中國聯(lián)通也派了三位，分別為中國移動副總經(jīng)理邵廣祿、中國聯(lián)通財務部總經(jīng)理李張挺和中國聯(lián)通公司副總裁佟吉祿；中國電信只派了兩位，分別為中國電信網(wǎng)絡部總經(jīng)理董曉莊和中通服總經(jīng)理司芙蓉。其中，8位董事有7位是兼職董事，只有一位是全職執(zhí)行董事，即為將脫離中國聯(lián)通的佟吉祿，其擔任鐵塔公司總經(jīng)理。而鐵塔公司法定代表人及董事長為中國移動副總裁劉愛力。

　　中國電信內(nèi)部人士告訴《證券日報》記者，中國電信在此次鐵塔公司組建中參與度較少，組建鐵塔公司基本事宜均由中國移動主導。而中國移動的人士則認為，從移動利益考慮，鐵塔公司并沒有成立的必要。華北某證券公司通信行業(yè)研究員在接受《證券日報》記者采訪時也表示，在建設鐵塔公司中，中國電信和中國聯(lián)通顯然“占了便宜”，中國移動比較吃虧。

　　而華創(chuàng)證券TMT首席分析師馬軍卻表明了相反的觀點，其認為鐵塔公司不存在中國移動吃虧之說，對三大運營商來說，鐵塔公司不僅能夠提高鐵塔建設的效率，降低鐵塔重復建設率，還可以節(jié)約土地資源，降低能源消耗，保證4G網(wǎng)絡基站建設。