由上海虹橋站開往北京南的G128次列車（4月1日攝）。 新華社發（丁汀攝）

　　調圖是把“雙刃劍”

　　“變化就意味著風險，鐵路調圖也是一把‘雙刃劍’。一方面是旅客感覺越來越快捷，一方面，鐵路的安全壓力也越來越大。”祝建平坦言。

　　１９９７年，全國旅客列車只有９６６．５對，鐵路總里程約６４０００公里。而到今年７月１日新圖實施后，全國列車達２４４７對，其中一多半是動車組列車。特別是在一些繁忙的區段，高鐵列車每隔三、五分鐘就有一趟。

　　７月１日調圖后，全國８５８列列車運行時刻發生變化，或新增開，或提高等級速度，還加開了很多長距離跨線動車組。如何做到安全平穩過度，萬無一失？

　　“鐵路越發展，越要重視安全，特別是要絕對保障旅客的出行安全。包括今后東北的高寒動車要一直開到東南沿海，這對鐵路車輛裝備維護、科學調度指揮都提出了很大考驗。”中國人民大學公共管理學院副院長許光建說。

　　為此，中國鐵路總公司要求各單位、各系統要對新圖變化情況進行認真梳理，對涉及變化的每一個環節，都要制定相應的安全保障措施。一定要克服“準備不充分、方案不細致、責任不明確”等因素引發安全問題。

　　“為了確保萬無一失，鐵路各單位在調圖前都要對所有行車設備進行一次全面檢查。同時，在新圖實施過程中制定相應的設備質量控制保障措施。涉及機車車輛新造和檢修的，相關負責人員會組織好基礎數據換裝，滿足新圖列車開行要求。”祝建平說。