[主持人]

各位網友大家好，歡迎大家收看《委員會客廳·點京》節目。2018年北京市政協緊緊圍繞習近平總書記關于加強和改進人民政協工作的重要思想等主題，在全體委員中開展了學習活動。今天我們非常榮幸地邀請到了北京市政協委員羅愛武委員，讓她來談談學習感悟和思考。歡迎羅委員今天做客我們的節目。

[羅愛武]

主持人好。

[主持人]

先來和我們的網友打個招呼。

[羅愛武]

大家好，我是北京市政協十三屆委員會委員羅愛武，來自北京市建筑工程研究院有限責任公司。

[主持人]

再次歡迎羅委員。羅委員今年是您履職第一年，一年下來有什么樣的感悟和思考呢？

[羅愛武]

成為一個政協委員我覺得非常的有幸，政協給我們提供了履職的平臺，也是我們學習成長的一個大的學校。

[主持人]

我們政協委員都是來自各個領域精英或者是專家學者，大家在交流中也能碰撞思想的火花。您特別關注我們百姓出行的一件小事，就是要設立電子站牌。其實在我們北京，我們發現公交站牌很少有電子站牌，您是怎么關注到這個提案的呢？

[羅愛武]

其實我是生在北京、長在北京的，真的是目睹和見證了北京幾十年的發展變化，從一開始私家車從無到有，到現在通過搖號進行限制增長控制，還有按尾號限行，這個規定已經規定下來了。我覺得這都是無奈的變化。盡管我們的管理部門一直在努力提高城市公共交通出行分擔率，但是到了現在咱們的私家車出行比例反而是在上升的，實際上有一個調查，家庭購車原因前兩位都是和公交品質相關。第一個公交難以滿足家庭的特殊需求，這個比例占到了46.6%。第二位，公交出行的時間難以保障，占到35.2%。

[主持人]

所以我們現在北京的公交出行并不能滿足老百姓的滿意度，是這意思？

[羅愛武]

是，所以我就覺得大家肯定都體驗過，在寒冬酷暑、早晚高峰，久等公交不來的那份焦慮，而且我們也看到即便我們有政策，殘疾人持殘疾證是可以免費乘車，但是咱們很少看到他們的身影。

[主持人]

我們在等公交的時候經常會遇到什么情況呢？我等的公交遲遲不來，但是我特別想知道它到哪兒了。

[羅愛武]

所以我就進行了一個了解，了解到2015年的時候我們公交系統已經是實現了智能調度體系的建設，所有車輛都實現了車載衛星設備定位的覆蓋，為建設動態乘客信息服務系統創造了條件。2016年到咱們交通委TOCC去參觀，北京市交通運行監測調度中心，我當時進去以后很震撼。

[主持人]

什么樣的？

[羅愛武]

公交車的信息、地鐵運行情況、出租車大概是分布在什么地方，它那都是有動態，包括每一條高速它的流量都在上面有反映。我就想這么海量的數據怎么能服務于百姓呢？

[主持人]

您的意思是說我們電子站牌上的信息都可以用大數據來體現出來？

[羅愛武]

是的，相當于是一個大數據應用。

[主持人]

比如說我們公交車到哪兒，我們在電子站牌上都可以看到，同時也能計算出時間。

[羅愛武]

實際上現在在國外我看到的一些呈現形式，已經預計到站時間來體現的。我知道在有的城市，有的是顯示還有幾站地，但是這個還不如時間來得直接。

[主持人]

我就知道多長時間到。

[羅愛武]

其實促發我的想法是在英國乘公交車的體驗，在等車的時候有一個電子站牌，上面顯示了同一路車最近兩趟車的信息，離你最近一趟車可能還有4分鐘到達，后面還有一個小標志是否有殘疾人設置，它會以輪椅的形式呈現，這輛車如果你趕不上或者你不想這趟車上，下一趟車是33分鐘以后到，它給你一種可預期的心理。我覺得有的時候，你估算跟我步行時間都差不多，我可能就選擇步行了，或者我換乘其他的車，另一個車馬上要進站，他或者要換乘一次才能到我目的地，我也是可以自主選擇，我覺得這個時候大家有一種我盡在掌握的感覺。

[主持人]

國外的公交車車里面的設施是什么樣的？

[羅愛武]

我覺得有一些可以提供大家參考的，首先它的車輛在臨近車門那個地方有一個大件行李存放的地方，這樣不管你是去機場、車站拎著大行李箱，還是背著很大背包的背包客，一上車你可以就近把行李放在這里，這樣對周圍其他的乘客不會造成干擾，我覺得這個其實很實用。另外，車上給輪椅和推童車專門的座位，它前面的空間比較大，大家如果沒有什么特殊情況是不會占這個位置，都會把這個位置留在那兒，就像殘疾人停車位一樣的。另外，它的上下車升降板，還有的直接伸出一個坡板，這樣殘疾車或者童車很方便上下。這點咱們都是臺階，一般是一步或者兩步臺階，這就完全困住了這些人。

[主持人]

我們很多殘疾人在乘坐公交的時候也是有顧慮的。

[羅愛武]

另外車廂會有一個呼叫按鈕，不是一個，是遍布車廂里邊的豎桿上面每個上面都有一個，這樣也是司機根據大家有沒有呼喚來判斷車上有沒有人下車？因為車站設計很密集，公交實際上站點比較密，這樣才方便大家乘坐，在沒有上下車需求的時候司機也會過站通過，如果有需求等于是一個告知。另外如果在車上有什么特殊情況跌倒或什么的，這都是跟司機取得聯絡特別快的方式。因為有的車是雙層的，司機雖然有攝像頭，但是可能照顧不到每個角落，一般沒有專門的售票員，是由司機一個人來完成工作。

[主持人]

無人售票車？

[羅愛武]

無人售票車，本地人乘車大部分也是刷卡的，我們臨時訪客是投幣，它會打印出一個憑條，這個憑條很有用的，它上面有車輛基本信息。我可以給大家講一個經歷，我的隨身WIFI當時掉在車上，下車以后這時候沒有網絡，我就很焦急，路上也看不到出租車，這時候就想怎么辦？正好后面有一輛公交車駛來，我就問后面的司機同志，我說你后續的路徑和前面那個車是否一樣？如果一樣的話我可以坐著你的車去追那輛車，司機說不一樣，我們在某一地我們就分開了，后來我就說我的情況，我的東西掉在車上，他說你不要著急，你的票在哪兒？我就把票拿了出來，他就安全上面記錄車的信息用對講系統聯絡到這輛車的信息，幫我找到了丟失的東西，而且跟我接洽好讓我在對面，等這輛車完成了這一趟行程以后，返程的路上我可以拿到我丟失的東西。

[主持人]

我們再來說電子站牌，您提出一個相關的提案在兩會上，我不知道這一年我們有沒有一些推進呢？

[羅愛武]

是這樣的，按照提案的辦理在四、五月份的時候委辦局紛紛給提案的委員一個反饋，我是在5月份也是接到咱們交通委反饋，交通委科技處的同志，當時講我的題目用好大數據設立公交電子站牌，這個事情就落在了交通委科技處的頭上，當時他們是主承辦單位，協辦單位還有咱們的工信局、城管委，還有公安局幾個單位。

[主持人]

所以各個部門一塊聯合來辦這件事？

[羅愛武]

其實這個事情具體實施應該是在公交集團。

[主持人]

那目前我們北京市有沒有電子站牌？

[羅愛武]

公交電子站牌在局部是有試運行，而且多年前曾經在長安街上豎立過一批所謂電子站牌，但是沒有真正亮起來就被替代掉了。

[主持人]

為什么？困難在哪里？

[羅愛武]

當時因為這個時間是比較早，2006年一個香港的公司贊助了設立站牌的錢，就在長安街沿線做了設置。但是當時我們的車載系統沒有跟上，車載GPS沒有做到覆蓋，當時電子站牌我理解也是一個電子顯示屏，而不是一個真正的動態電子站牌。

[主持人]

我們其實在做這個事情的時候，我們是不是要有一個前期的規劃？

[羅愛武]

對，現在等于進展到現在癥結就卡在接電的問題，一開始沒有預料到的事情，我們有了車載系統，有了這個裝置，接電真的不是問題，但是反而現在是最大的問題。

[主持人]

今年還特別關注我們北京市的非首都功能疏解，疏解整治促提升這塊，您也跟著了一些調研，的確我們疏解整治促提升進展很快，我們老百姓也切實感受到了一些成果。我不知道您在調研時有沒有一些讓您印象深刻的地方？

[羅愛武]

我們在中心城區東西城都進行了調研，當時我覺得西城區的廣陽谷森林公園給我留下了特別深的印象。在菜市口十字路口的西北角當時是一片很破舊的低矮的平房。

[主持人]

但現在變成了一個公園是嗎？

[羅愛武]

現在是一個森林公園，地面覆蓋都是破碎的木頭屑。

[主持人]

按說這個地方是一個寸土寸金的地方，建了這樣一個公園。

[羅愛武]

區政府拿出這么好的一塊地方給大家做休閑，當時我們在調研過程當中也有一個80多歲的老者，他當時還寫了一首詩贊揚咱們新的專項行動。

[主持人]

所以我們現在每一步的改革包括舉措也好，都在不斷提升我們群眾的滿意度。還有其他地方讓您印象比較深刻呢？

[羅愛武]

方家胡同也是咱們老城復興一個標桿，在電視上也多次報道。我覺得當時我很感動的清華同衡駐廠設計師，一年的時間在現場待了200多天，很多細節是跟百姓不斷地去探討，去碰撞出來的。包括后來的小巷管家那個大姐跟我們介紹情況的時候忍不住流淚，就想當時她的工作一定受到很多阻礙，心里有很多委屈，但是現在看到現在的成果又覺得特別欣慰。

[主持人]

所以我們今天看到這樣的一種景象，我們也是要向這些在疏解整治促提升當中的這些和老百姓溝通的工作人員致敬，他們的工作的確很不容易。

[羅愛武]

再一個架空線入地工作，我覺得方家胡同那邊也做得非常好，把原來那種叫“黑色污染”徹底給清除掉了，給大家一個安全的環境，一個清潔整潔的環境。

[主持人]

您提到在我們上空架的這種線是嗎？

[羅愛武]

對。

[主持人]

目前的處理方法是什么樣的？

[羅愛武]

目前就都豎立好以后就已經入地了。

[主持人]

不僅涉及到我們城市景觀的美觀問題，而且涉及到一個安全問題？

[羅愛武]

是的，當時方家胡同已經是煤改電很久了，屬于早期試點的問題，進行梳理，把各種隱患給它減到最小。

[主持人]

在架空線整治的過程當中，您還有什么建議嗎？因為我們現在的確，包括我們的小區里也是這樣的。

[羅愛武]

是的，現在我是想這事情可能得一點點做，首先已經整治的地區一定要杜絕再次出現，出現復掛的現象。再一個新建改擴建，還有大修城市道路的同時，一定要實行架空線入地，把這件事情同時做好。此外，可以探索在有條件的胡同街巷里面做一些小型管廊。

[主持人]

所以這個也是需要我們提前規劃的，是按照規劃走。其實您看您提到這些都是您自己親身調研的一些提案，其實如何做好一份提案也是我們現在每一個政協委員應該思考的問題，您覺得什么是好提案？我們應該如何做好這個提案？

[羅愛武]

我是一個新委員，一切都在不斷學習當中。現在我理解一個好的提案，它首先是要立足公眾的普遍利益，這個事情不是局部利益或者個體利益，一定是代表大家公眾的利益，另外是要有建設性還要有可行性，這件事情高瞻遠矚是可以的，但是如果沒有可行性，現階段沒有變現的可能，可能也不算一個好提案。另外要切中時代的脈搏，我說的電子站牌利用大數據應用在老百姓生活里的一個節點。

[主持人]

2019年北京兩會就要來了，不知道您還會繼續關注站牌嗎？還會提出什么樣的新提案嗎？

[羅愛武]

我是想這件事情還是要扎實推進，要繼續做好，這次通過前期今年提案的辦理，我也認識到更多不是技術上的問題，可能接地是一個最大的困擾，我會進一步聚焦電子站牌接電的問題，再一次提出結案。

[主持人]

羅委員剛才我們聊了這么多久，其實您履職不到一年的時間，你就把這個焦點關注到我們老百姓出行這件小事上，其實它不僅是小事，也是我們百姓的大事，是我們委員關心的事，當然也是我們媒體所關心的事。希望在今后的日子里我們能夠和羅委員一起關注這件事，早日讓我們首都電子站牌亮起來，讓我們百姓出行更加方便，謝謝羅委員今天做客我們的節目。

[羅愛武]

謝謝媒體的支持和配合。

[主持人]

謝謝羅委員，我們下期節目再會。