新華社北京７月１６日電（記者趙文君、顧瑞珍、郭宇靖）國家郵政局１５日公布上半年郵政業運行情況，全國快遞服務企業業務量累計完成８４．６億件，同比增長４３．４％；業務收入累計完成１１９５．７億元，同比增長３３．２％。

　　同日，國家統計局發布上半年全國經濟運行數據，其中第三產業增加值增長８．４％，分別領先第一、第二產業４．９、２．３個百分點。顯然，與這些數據相比，快遞業在經濟發展中的“黑馬”態勢十分明顯，正在推動我國經濟轉型、結構優化中發揮重要作用。

　　自從２００９年新修訂的郵政法開始實施，民營快遞的合法地位得以確立，我國快遞業發展速度始終“一馬當先”：連續４年年均增幅超過５０％，１０年行業增速始終高于ＧＤＰ增速……２０１４年全國人均發送快遞１０．２件，人均快遞支出１４９．５元；快遞行業日均處理包裹超過１億件；快遞業收入達２０４５．４億元，約占國民經濟總量的千分之三。

　　國家郵政局局長馬軍勝說，快遞作為一種基礎服務，已經滲透到百姓生活的方方面面。快遞正在改變中國。

　　據國家郵政局最新統計，伴隨快遞下鄉、快遞西進，中國郵政在村一級的覆蓋率達到９２％，快遞網點在鄉鎮一級的覆蓋率達到４８％。

　　眼下的中國，５９０多萬從業人員、６７架國內快遞專用貨機、２３萬輛各類汽車，支撐起了“世界第一快遞大國”的桂冠。

　　“快遞員是網店與客戶線下直接接觸的唯一環節，靠的就是服務。”阿里巴巴在紐交所上市的８位敲鐘人之一、申通快遞員竇立國告訴記者。

　　快遞業引起決策層高度關注。２０１３年以來，國務院常務會議多次就快遞業發展作出決策；從２０１４年到２０１５年，“快遞”連續兩年被載入惜字如金的政府工作報告，被視為經濟“黑馬”寄予厚望。

　　盡管如此，中西部地區快遞業務收入比重雖有所上升，但發展仍不平衡，東部地區占據８成以上。盡管有了快遞下鄉，迄今全國還有一半鄉鎮不通快遞。不久前，國家郵政局提出到２０２０年要基本實現“鄉鄉有網點，村村通快遞”的目標，要求各地將“快遞向西向下”作為２０１５年工作重點，加快農村快遞網絡布局。

　　５月７日，國務院印發《關于大力發展電子商務加快培育經濟新動力的意見》，支持快遞服務網絡向農村地區延伸，促進快遞進校園。

　　“快遞產業要成為現代服務業的關鍵產業和先導產業。”中國快遞協會會長高宏峰說。