人民政協(xié)網(wǎng)9月24日電 當(dāng)前，我國鐵路貨運回暖勢頭正在加速，今年8月，全國鐵路發(fā)送貨物4.33億噸，同比增長5.4%。鐵路作為我國內(nèi)陸交通的主要運輸方式，是國民經(jīng)濟(jì)的大動脈和發(fā)展基礎(chǔ)，而鐵路機(jī)車的平穩(wěn)運行則依賴于柴油的精準(zhǔn)配送與持續(xù)安全供應(yīng)。

近日，第四屆“流動中國”主題宣傳活動媒體團(tuán)走進(jìn)中國物流集團(tuán)所屬中鐵油料集團(tuán)，探究能源化工物流行業(yè)實現(xiàn)降本增效和風(fēng)險防控的實踐路徑。

變革服務(wù)模式，助推降本增效

中國鐵路近年來處于高速發(fā)展時期，電氣化率不斷提升，但由柴油供應(yīng)的內(nèi)燃機(jī)車，依然承擔(dān)著保障極端天氣、突發(fā)事件等情況下，應(yīng)急物資、戰(zhàn)略物資能精準(zhǔn)送達(dá)的重要使命。

鐵路燃油供應(yīng)鏈物流管理及生產(chǎn)作業(yè)信息平臺由中鐵油料集團(tuán)自主開發(fā)設(shè)計

在中鐵油料集團(tuán)信息調(diào)度中心的數(shù)字屏幕上，媒體團(tuán)看到遠(yuǎn)在烏魯木齊的一個柴油加注站點，操作員正在從汽車上將柴油注入火車油箱的現(xiàn)場畫面。據(jù)介紹，幾年前，要完成機(jī)車加油，每趟火車都要趕往油庫站點排隊，費時、費力又費料。

“過去機(jī)車圍著油庫跑，現(xiàn)在汽車圍著機(jī)車轉(zhuǎn)。燃油供應(yīng)服務(wù)模式的轉(zhuǎn)變，大幅提升了鐵路機(jī)車的運用效率，按照最優(yōu)設(shè)計路線，通過小批量、多批次的運送，降低了機(jī)車折返補(bǔ)油帶來的人力、油耗及鐵路運能的浪費。”中鐵油料集團(tuán)黨委書記、董事長侯治國用數(shù)據(jù)來佐證，“機(jī)車往返一趟補(bǔ)油的時間，汽車可以配送3-5趟”。

與汽配相結(jié)合的聯(lián)儲服務(wù)，還促進(jìn)了鐵路“老舊低效”油庫替代，大大提高了運營效率。自中鐵油料集團(tuán)開展汽車配送以來，合作單位已陸續(xù)關(guān)停機(jī)務(wù)老舊油庫近40座，在為鐵路用戶節(jié)約油庫運營費用的同時，還為其減少了大量資金占用成本和財務(wù)費用。

“在鐵路柴油這個細(xì)分領(lǐng)域，我們?yōu)槲锪骶C合成本降低做了有益嘗試。”侯治國說。

今年8月1日，《鐵路柴油配送作業(yè)規(guī)范》（T/CFLP 0070-2024）團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)正式實施。這一標(biāo)準(zhǔn)由中鐵油料集團(tuán)及中國物流與采購聯(lián)合會危化品物流分會牽頭起草，規(guī)定了鐵路柴油配送作業(yè)的基本要求，以及從用油訂單響應(yīng)、制定配送方案、配送前準(zhǔn)備、提油作業(yè)、運輸作業(yè)、加注作業(yè)或卸油作業(yè)、返場車輛檢查等各環(huán)節(jié)的操作要求。

侯治國表示，標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布與實施，對促進(jìn)鐵路柴油配送業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范鐵路柴油配送業(yè)務(wù)運作、提高鐵路柴油配送安全性具有重要意義。

智慧調(diào)度監(jiān)管，賦能風(fēng)險防控

燃油供應(yīng)服務(wù)模式的轉(zhuǎn)變，也對中鐵油料集團(tuán)供應(yīng)服務(wù)全鏈條精細(xì)化管理，特別是對其防范風(fēng)險的能力提出了更高要求。

為此，中鐵油料集團(tuán)幾年前著手開展“數(shù)字油料”建設(shè)，實現(xiàn)安全管控、作業(yè)支持、調(diào)度指揮等業(yè)務(wù)全場景數(shù)字化，筑牢安全發(fā)展基石。

中鐵油料集團(tuán)工作人員進(jìn)行汽配罐車計量工作

“大家現(xiàn)在看到的鐵路燃油供應(yīng)鏈物流管理及生產(chǎn)作業(yè)信息平臺，由我們自主開發(fā)設(shè)計。”工作人員介紹，通過這個平臺，中鐵油料集團(tuán)為全國18個鐵路局服務(wù)的移動加油車、300余個上油點、1300余個加注點都能被實時監(jiān)測到。

過去，成品油物流行業(yè)存在著一些不規(guī)范現(xiàn)象，為了保證鐵路燃油供應(yīng)各環(huán)節(jié)的規(guī)范有序，中鐵油料集團(tuán)通過先進(jìn)的智能物聯(lián)網(wǎng)+移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段，構(gòu)建起行業(yè)領(lǐng)先的安防體系。

“我們對配送作業(yè)車輛實施數(shù)字化改造，北斗定位系統(tǒng)可實現(xiàn)對車輛運動軌跡進(jìn)行實時監(jiān)測和回放追溯，視頻系統(tǒng)對裝取油、運輸、現(xiàn)場加注全過程進(jìn)行監(jiān)測，電子鉛封系統(tǒng)則對取油點位、配送點位劃定電子圍欄，確保司機(jī)在正確的位置取油和加油。”工作人員特別提到，什么時間加油、加了多少油，通過電子流量計系統(tǒng)都實時掌握。

突發(fā)事件也是鐵路柴油能否實現(xiàn)平穩(wěn)供應(yīng)的重要考驗。近年來，氣候變化加劇，極端天氣增加。中鐵油料集團(tuán)克服各種困難，妥善做好雨雪冰凍、洪澇、地震、臺風(fēng)等極端災(zāi)害天氣情況下的鐵路用油需求保障，從未出現(xiàn)過斷供事故。

今年1月，新疆阿克蘇地區(qū)烏什縣突發(fā)7.1級地震，震后27趟列車臨時停靠在就近車站，列車空調(diào)發(fā)電車燃油消耗迅速，中鐵油料集團(tuán)迅速啟動地震災(zāi)害II級響應(yīng)程序，調(diào)配8臺應(yīng)急保障汽配車輛，開展站臺應(yīng)急加注11次，臨停期間旅客的取暖得以安全保障。

“我們能夠切實做到災(zāi)害預(yù)警及時響應(yīng)、應(yīng)急資源及時保障、物流作業(yè)及時保供。”侯治國告訴媒體團(tuán)，中鐵油料集團(tuán)總結(jié)鐵路燃油應(yīng)急保供經(jīng)驗，組織編寫了《鐵路柴油應(yīng)急保障體系文件V1.0》，助力推動中鐵油料集團(tuán)成為能源化工供應(yīng)鏈集成服務(wù)“領(lǐng)先者”。（邢艷嬌）