人民政協(xié)網(wǎng)1月23日電（記者 張佳琪 康亮 王星星 袁世鼎 賴仁杰 謝阿愁 馬嘉悅 李京）地鐵也有保護(hù)區(qū)，你知道嗎？

北京市政協(xié)十四屆二次會(huì)議上，100件2023年度優(yōu)秀提案獲表彰，其中，一件聚焦地鐵保護(hù)區(qū)安全的提案位列其中。提案人正是交通領(lǐng)域的“老面孔”——北京市政協(xié)委員、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院副院長兼總工程師王先進(jìn)。

地鐵列車在線路上運(yùn)行必須確保沿線周邊環(huán)境安全，沿線周邊環(huán)境內(nèi)的各種活動(dòng)不得對地鐵運(yùn)行安全造成威脅，這個(gè)空間稱作保護(hù)區(qū)。王先進(jìn)表示，地鐵乘客密集，空間密閉狹小，事故救援難度大，設(shè)立保護(hù)區(qū)十分必要。“比如施工造成保護(hù)區(qū)內(nèi)異物侵限、結(jié)構(gòu)損壞，保護(hù)區(qū)內(nèi)危險(xiǎn)品泄漏等，都要堅(jiān)決避免。”

王先進(jìn)分析，未來北京市地鐵仍將快速發(fā)展，線路加密、延伸，保護(hù)區(qū)范圍不斷擴(kuò)大，單純依靠人工巡查發(fā)現(xiàn)保護(hù)區(qū)異常的方法已難以適應(yīng)新形勢。環(huán)境帶來的影響細(xì)如牛毛，地鐵保護(hù)區(qū)安全可謂是如履薄冰。“同時(shí)，地鐵全自動(dòng)運(yùn)行技術(shù)方興未艾，在安全方面帶來了新挑戰(zhàn)。”在調(diào)研中，他發(fā)現(xiàn)我國保障地鐵保護(hù)區(qū)安全的相關(guān)法律法規(guī)還不健全，跨部門的協(xié)調(diào)配合還需加強(qiáng)。他表示，“為有效防范地鐵保護(hù)區(qū)‘灰犀牛’事件，我們的應(yīng)對工作要更快一點(diǎn)，更實(shí)一點(diǎn)。”

針對強(qiáng)化保護(hù)區(qū)內(nèi)風(fēng)險(xiǎn)研判和防范，王先進(jìn)建議城建部門牽頭，依托城市更新工程，摸清地鐵周邊管線分布和健康狀態(tài)，強(qiáng)化保護(hù)區(qū)內(nèi)施工審批和過程監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)預(yù)警防范。同時(shí)，應(yīng)急管理部門牽頭，完善保護(hù)區(qū)內(nèi)災(zāi)難應(yīng)急預(yù)案，組織開展應(yīng)急演練，提高應(yīng)急處置能力。

“建議推廣保護(hù)區(qū)管理物防、技防措施。”他說，應(yīng)強(qiáng)化科技支撐，將地鐵保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文、管線、設(shè)施等監(jiān)測數(shù)據(jù)納入城市信息模型（CIM），準(zhǔn)確掌握風(fēng)險(xiǎn)源的實(shí)時(shí)狀態(tài)，及時(shí)發(fā)出預(yù)警。同時(shí)指導(dǎo)運(yùn)營企業(yè)因地制宜應(yīng)用北斗衛(wèi)星遙感、電子圍欄、視頻監(jiān)控、無人機(jī)、傳感等技術(shù)，提高保護(hù)區(qū)安全巡查效率。他表示，“只有系統(tǒng)性加強(qiáng)防范措施，才能筑牢安全防火墻。”