中國制造全球最大級(jí)別集裝箱船新紀(jì)錄在上海誕生。

中國船舶滬東中華交付全球最大級(jí)別集裝箱船。滬東中華造船 供圖

3月13日，記者從滬東中華造船獲悉，中國船舶集團(tuán)有限公司旗下滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司聯(lián)合中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司為地中海航運(yùn)公司（MSC）建造的24116TEU超大型集裝箱船系列船首制船“地中海 泰薩”（MSC TESSA）號(hào)近日在中船長興造船基地命名交付。這是目前全球完工交付的最大級(jí)別集裝箱船，打破了去年6月交付的超大型集裝箱船“長益”號(hào)24000TEU的裝箱量，滬東中華又創(chuàng)下一項(xiàng)新紀(jì)錄，進(jìn)一步鞏固了中國船舶在世界超大型集裝箱船建造領(lǐng)域的引領(lǐng)地位。

滬東中華造船 供圖

該船由滬東中華自主設(shè)計(jì)，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，入DNV船級(jí)社。該船總長399.99米，比目前世界最大的航母還要長60多米；型寬61.5米，甲板面積近似于4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)；型深33.2米，最大堆箱層數(shù)可達(dá)25層，相當(dāng)于22層樓的高度，可承載24萬多噸貨物，一次可裝載24116只標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

該船配備了混合式Scrubber脫硫裝置，以及獨(dú)有的小球鼻艏、大直徑螺旋槳和節(jié)能導(dǎo)管等裝置。同時(shí)，首次采用氣泡減阻系統(tǒng)，不僅有效降低船舶總能耗，而且還減少相應(yīng)總量3%-4%的碳排放，全年可減少6000多噸。首次采用軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，能夠有效降低燃油消耗，優(yōu)化油耗和船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI），減少溫室氣體排放。

超大型集裝箱船建造交付進(jìn)入滬東中華時(shí)間。目前，地中海航運(yùn)的2號(hào)船已完成試航，3號(hào)、4號(hào)船也在節(jié)拍化建造中，根據(jù)計(jì)劃，都將在8月份之前陸續(xù)交付。