人民政協網7月23日電 （通訊員 尹俠 記者 江迪） 連云港依海而建、因港得名，東西雙向、海陸互換的獨特優勢，彰顯了連云港在“一帶一路”建設的重要地位。

依托連云港重要的區位優勢，中哈（連云港）物流中轉基地成為“一帶一路”倡議落地的第一個經貿合作實體項目，習近平總書記先后4次見證了它的簽約、啟動、運營和推動實施。

時間追溯到2017年6月8日。習近平總書記在中哈亞歐跨境運輸視頻連線儀式上，作出了“將連云港—霍爾果斯串聯起的新亞歐陸海聯運通道打造為‘一帶一路’合作倡議的標桿和示范項目”的重要指示，為連云港現代港口建設和發展指明了前進方向。

7月19日，連云港市政協圍繞“打造國際樞紐海港，做強‘一帶一路’標桿示范”議題召開專題議政性常委會會議。

“建設東方大港是習近平總書記對連云港的殷切囑托，也是港城人民的百年夙愿。本次議政會的議題涵蓋了‘一帶一路’和‘國際樞紐海港’兩個核心元素，旨在深入貫徹落實習近平總書記重要講話指示精神，為加快連云港新時代的‘后發先至’聚合力添助力。”談到選題初衷，連云港市政協主席王加培說。

會上，100多位政協常委、委員、專家暢所欲言、充分交流、建言獻策。連云港市市長馬士光率市政府相關部門主要負責人參加會議，面對面聽取委員意見建議并坦誠回應委員關切，思想的火花在觀點的碰撞中匯聚成為智慧的火炬。

不學習不調研、不調研不協商。課題組把商前學習擺在首要位置，系統學習了習近平總書記相關重要講話指示精神，并圍繞19個分議題進行了為期5個月的深入調研，先后召開各類調研座談會30余場次。

高質量的學習調研為委員靶向建言奠定了堅實基礎。張昭華委員認為，連云港港“大港小航”問題較為突出。為破解這一瓶頸制約，他建議，完善中哈物流基地、上合組織國際物流園、“一帶一路”供應鏈基地等開放平臺基礎配套，強化國際化開放合作，吸引大型航運企業布局。

嚴道連委員把目光聚焦到臨港產業發展上。他建議，以臨港園區為重點，聯合上下游企業與高校、科研院所等構建一批臨港產業技術創新聯盟，著力推進重點產業鏈“卡脖子”技術創新突破，精準培育壯大一批臨港科技領軍企業；以打造世界級石化基地為龍頭，推動上下游產業鏈企業融合發展，加快推進千億、萬億級產業集群建設。

在王萬軍委員看來，國際班列作為“一帶一路”建設的重要支撐項目，既是物流系統的重要環節，也是落實國家戰略的重要載體。他建議，創新班列開行模式，構筑相互中轉接續、聯盟合作、運貿一體化和專業化分工的班列開行模式，逐步將國際班列發展成為集跨境電子商務、中轉集拼、國際海鐵聯運等功能于一體的綜合系統。

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“選題站位高、調研落點實、形式內容新、意見建議準。”在聽取政協委員的發言后，馬士光連連點贊。

與“一帶一路”建設的開放包容性相呼應，“開放搞協商”也是本次會議的鮮明特征。會議期間，來自西安、霍爾果斯等地的專家通過視頻連線的方式進行遠程協商，就“一帶一路”沿線重要節點城市共建共用共享連云港港的實現路徑提出真知灼見。

西安郵電大學現代郵政學院副院長朱長征認為，西安擁有全國首個國際陸港，來自“一帶一路”沿線國家和國內29個省的貨物在這里集散分撥，連云港港若能與西安國際港務區深度合作，聯合開辟連西歐線路，必將會加強連云港和中亞的貿易往來，加速“帶”與“路”的有機對接，提高通道核心競爭力和國際影響力。

“五年來，經霍爾果斯通行的中歐中亞班列數量翻了三番，貿易國家擴大到18個國家45座城市。”霍爾果斯市委副書記商顯福說。他熱切希望能通過合資合作等方式，推進兩地交通物流設施的共建共用。

本次會議還通過融媒體平臺進行現場直播，7.3萬名網友線上觀看，2000多名網友點贊、評論、建言，形成了線上線下、臺上臺下、場內場外多方參與的協商模式。

“我們將對委員、專家以及網友提出的意見建議進行認真梳理、深入研究、充分吸收，及時轉化為謀劃工作的思路舉措、固化為推進工作的實際成效，高站位打造標桿示范項目，大格局構建東方大港，堅決扛起‘一帶一路’強支點建設的使命擔當。”馬士光說。