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新春走基層丨風雨鎮揚渡

2022年01月29日 09:37 | 來源:新華社
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新華社南京1月28日電題:風雨鎮揚渡

新華社記者楊紹功

嚴冬,彤云密布的長江上,天黑得似乎早一些。27日下午5時許,雨點夾雜著雪碴子簌簌地撲向江面,被鎮揚汽渡上渡輪的探照燈映得分明。

此前,江蘇省氣象局預報稱,27日前后,江蘇多地會迎來今年首輪降雪,給春運交通帶來較大影響。

鎮江一端的渡口,渡輪放下閘板,引導員揮舞著夜光指揮棒,引導車輛上船。一輛輛滿載的貨車在轟隆的巨響中魚貫而上。

五六分鐘一趟的渡輪燈火燦爛,它們穿過夜色往來于鎮江和揚州的渡口之間。次第循環,猶如一串明珠,點綴在風高浪急的長江之上。江蘇海事局推出的這項渡輪亮化工程,讓長江上的船舶在幾公里外就能識別出渡輪以避免碰撞。

鎮揚汽渡是長江上渡運量最大的渡口,日均渡運車輛近萬輛,高峰期有10艘渡船來回穿梭在長江主航道上。

都說“京口瓜洲一水間”,鎮揚汽渡聯通的鎮江和揚州江面直線距離不過1.3公里。因為費用較低,單程可節省7公里路程,這個從凌晨3點開放到晚上12點的汽渡,是兩地人員車輛渡江的重要通道。

快過年了,跨江回家的人多,保障春節物資供應的車輛更多,需要的渡輪也比平時多,這段江面上來往的航船也多。每天,570多艘次的渡輪得繞過2000多艘次的江上航船,才能到達對岸。越是在風雨天氣,這種穿行越是艱難。

風吹來雨水,模糊了渡輪駕駛艙前的玻璃。駕駛員向勁松穩穩把住舵,操控著渡輪緩慢地劃出一條弧線,繞開主航道上的一艘貨輪,向對岸駛去。向勁松說,現在的渡輪靠電力推動,不僅對長江環境保護有好處,而且動力大、提速快,這樣在江上遇到情況就有更多避讓余地。

渡輪旁邊的江面上,一艘海巡艇拉響警笛、閃著警燈,為渡輪護航。開了10年船的向勁松說,有海巡艇在邊上,夜航時他們的壓力會小很多。

渡輪得以安然夜航還有賴于背后的“眼睛”。晚上七八點時,江面上的氣溫只有兩三攝氏度,風吹得更緊了。渡口往東幾公里的六圩河口,快速反應處置中心辦公室里依然燈火通明。工班長吳哲正通過視頻監控系統追蹤渡輪的航行情況。

“要么看監控,要么看江面,我們得有一雙‘火眼金睛’。”吳哲說,他們48小時才換一次班,值班員得隨時睜大眼睛。好在,江面上再黑,先進的攝像頭也能捕捉到渡輪的情況,一旦發現險情他們會馬上用甚高頻無線電話通知駕駛員。

風雨呼嘯,渡輪駕駛室的甚高頻無線電話里傳來呼叫,提醒船舶注意航行安全。向勁松熟悉這個聲音,那是鎮江海事局交管中心的小伙子張珂,一張嘴就是藏不住的河南口音。

閑聊時,張珂說,老家有個風俗,就是大年三十要所有人都到齊才能貼春聯。兩年沒回家過年,父母都把貼春聯的照片發給張珂,鼓勵他安心值守。張珂也努力用工作成績來回應父母的理解和關愛。“這小伙子真不賴,下了決心要干出個樣來。”向勁松說。

說話間,渡輪已經到達揚州渡口,閘板緩緩放下,大小車輛早已發動引擎。引導員指揮棒一揮,車輛一陣轟鳴陸續下船。

岸上的閘口里車燈如簇,正等著開閘上船。又一次擺渡之旅即將開始,江上急促的風雨仍未停歇。

編輯:李敏杰

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