人民政協網北京1月3日電（記者 賈元昌）“電池和充電器是造成電動自行車火災事故的重要源頭，不論是把電池拿回家充電，還是從家里飛線到樓下充電，潛在風險都很大，爆炸事故時有所聞?！北本┦姓f委員朱良在接受采訪時表示，室外公共充電設施嚴重不足與廣大車主巨大充電需求之間的矛盾，成為影響電動自行車安全的重要隱患。

“電動自行車公共充電設施至少可以有兩種類型。一種是直接在電動自行車上給電池充電，需要在電動自行車停車位附近有充電樁。出于安全考慮，一根充電樁只能給少數幾輛車充電。另一種是單獨給電池充電，可以建設抽屜式充電柜，同時給幾十個甚至上百個電池充電，現場沒有飛線亂拉，但需要占另外的場地，還要建配電、消防設施?！敝炝颊f。

朱良表示，目前很多小區都在建設電動自行車充電設施，但規格五花八門，安全措施也不一樣。他認為，要滿足全市幾百萬輛電動自行車安全充電需求，必須有頂層設計，擬定不同的充電方案，規劃相應的場地，完善消防措施，在社區中落實管理責任。

因此，朱良建議，由北京市規劃和自然資源委員會會同市住建委等部門制定電動自行車電池充電設施網點建設總體規劃方案。由北京市住建委會同市交通委、市交管局制定在社區內和路側自行車停車區域內設立電動自行車充電樁的建設條件、總量布局、安全規范。由北京市住建委牽頭制定電動自行車電池充電柜建設標準、規格系列、安全消防要求，指導各區在有條件的居民小區建設集中式電動自行車電池充電柜，并對充電柜的建設和安全使用統一進行指導和規劃。